A volta por cima

A grande perda.

Nas etapas que tiveram esse ano, ocorreram alguns acidentes onde os carros envolvidos praticamente foram destruídos, como o Astra de Caca Daud, o chevette de Rafael Antonette e o malibu de Hiroshi Abe, essas batidas foram marcantes tanto pelo impacto, quanto aos carros que foram destruídos e também por toda a sua construção que foi respeitada para ter segurança, todos os pilotos sairam ilesos, sem ferimentos graves, todos são carros de alto nível de preparação, carros que não fica a desejar aos gringos, carros onde teve muito trabalho e dedicação.
Para a nossa tão amada Arrancada a perda é enorme, mas com certeza, todos estão correndo atrás para dar a volta por cima e reconstruir ou contruir um carro a altura dos que foram destruídos.
Lembro em 2004 assistindo uma prova em interlagos, tinha visto nos boxes um opala branco, o carro era simplesmente lindo e majestoso.Sabe aqueles carros que sentimos uma admiração tão grande, procuramos um defeito para nos aliviar de tanta admiração e não achamos, esse era o opala #312 de Fernando Leme.Mas nesse dia, Fernando não conseguio freiar o carro no final da reta, com isso, bateu com muita força no guard rail, destruindo seu carro.Como nos outros acidentes descritos acima, graças a Deus, Fernando saio somente com ferimentos leves, o prejuízo mesmo foi material.
Na época, Fernando disse que voltaria, dando a volta por cima.Essa frase para nossa felicidade dos apaixonados pela Arrancada, foi usada também pelos três pilotos que sofreram as batidas fortes desse ano.
Eu como um simples fã e admirador desses carros e pilotos, torço para eles seguirem em frente e acelerar a volta por cima, que voltem com seus bólidos mais fortes e impecáveis para todos nós admirarmos e torcermos pelas quebras de recordes.

A volta por cima, um dos carros mais lindos e rápidos da Arrancada

Final paranaense

Como tem ocorrido em todas as etapas em que minha equipe participou com o carro #312 de Fernando Leme, fomos para Curitiba com a certeza de baixar nosso recorde na Traseira Super(TS), houve algumas melhorias no carro, mais algumas retiradas de peso, mais potência no seu excelente motor, então, tudo indicava que o tempo iria baixar.
No sábado, Fernando foi para 1 puxada no treino, a configuração do motor estava, digamos, tranquila, afinal era apenas um treino.Na puxada do treinos já enfiou no placar 9,7s, pista fria e  com pouco grip, isso deixou todos nós com mais empolgação.
Chegou a hora da puxada oficial, encima da estratégia feita pela equipe, ele entrou na pista da esquerda, considerada por muitos, uma pista com várias ondulações, ou melhor dizendo, não é muito boa.Fernando levou seu bólido até o farol, as luzes baixaram e ele acelerou forte, ao chegar no meio da reta, o #312 saiu do trilho jogando para o lado, quem estava na pista olhando colocou as mãos na cabeça, tipo:Aí  meu Deus, segura Fernando!!!Com uma vasta experiência nas Arrancadas, Fernando segurou o carro e alinhou novamente no trilho e seguiu a reta, registrou no placar 9,5s.
Tudo estava ocorrendo conforme o planejado, agora para segunda puxada oficial, a configuração do motor foi ajeitada, o novo recorde estava a caminho.Chamada a categoria, fomos para pista e já confiantes que o placar iria despencar.
Estavamos na pista e faltava duas categorias para nossa, derrepente veio um dos fiscais de pista nos avisar que não poderíamos arrancar mais, segundo as explicações dele, não há mais tempo para categoria, vamos colocar essa puxada para amanhã(domingo).Recebemos a notícia como um balde de água fria jogado em nós.No resumo, domingo amanheceu chovendo e não deu para fazer mais nada, infelizmente.
Agora vamos aguardar o 18º Festival Brasileiro para essa nova conquista.

Essa é a visão que a concorrência teve em todas as etapas que o 312# paticipou esse ano.

Por trás das câmeras

Enorme- Hotcampinas

Há um bom tempo não precisamos mais ir as pistas ou estar em todos os lugares para saber informações sobre os carros de arrancadas, as novidades de peças de performance ou as histórias de grandes pilotos e construções de grandes bólidos que temos na Arrancada.

Rodrigo- Autodynamics

Por que não precisamos?Porque temos grandes pessoas que tem o maior prazer em fazer essas informações chegarem até nós.

Murilo- Rzone

Muitas vezes não nos importamos com o nome dessas pessoas ou quem são elas, mas lá trás, eles acreditaram e ficaram vários dias ao sol infernal ou aquele frio intenso do sul, passando várias horas em pé, tirando fotos, fazendo filmagens para inserir essas informações na rápida internet onde recebemos no conforto da nossa casa ou nosso trabalho.

Filipe e Camila- Drasgterbrasil

A Arrancada  teve uma grande evolução e tenho certeza que parte disso é graças a essas pessoas que muitas vezes passaram dispercebidas e não tiveram e ainda não tem o reconhecimento merecido.Nós temos sorte de ter pessoas assim, tão apaixonadas pela Arrancada que fazem apenas por essa paixão.

Pascoal- Dragsterbrasil

Essas são as pioneiras, que trouxeram vários outros seguidores e fez com que a Arrancada tivesse impressa especializada.O agradecimento dessa vez vai para essas pessoas que conseguem trazer mais brilho e fazer o registro de todos os detalhes desse esporte que tenho o maior prazer de fazer parte.

Ricardo- Dragsterbrasil

Recorde de potência

Hoje estava prestes a escrever sobre o Festival de Barueri, que foi simplesmente demais.Claro!Precisa melhorar em algumas coisas, mas não ficou nada a desejar, teve muita organização, teve um bom público e principalmente vários carros e grandes equipes.Mas, por causa de uma grande notícia, mudei o caminho.
Na semana passada o motor do opala do Fernando Leme foi aberto para revisão, aproveitando houve a troca do comando que foi feito por encomenda.Por determinação do nosso preparador, não foi levado o carro ao dinamometro, disse que primeiro iria amaciar o motor na pista de Barueri e na próxima semana levaria o carro.Pois bem!O carro foi levado hoje ao dynojet, conceituado dinamometro na cidade de São Paulo, na primeira passada vieram estúpidos 470cv, o preparador fez alguns ajustes e na segunda passada a potência aumentou mais ainda para 490cv e na terceira e ultima passado, marcou 507cv nas rodas.
Quando recebi a notícia fiquei até calado,  para um motor aspirado 6cil consegui registrar essa potência, posso dizer que é um excelente trabalho e digo, conforme o ditado:O bom filho a casa torna!!O recorde de potência de 6cil aspirados volta a nossas mãos.
Parabéns a toda equipe ALLEN!!!!!

Divisor de águas

No último final de semana fui verificar ao vivo e a cores a nova pista que está sendo construída em Barueri e só assim para realmente acreditar que eram verdade as conversas que rolavam na maioria dos fóruns.
Ao chegar no local e ter aquela visão fantástica veio até um arrepio.Meus amigos!!A estrutura que está sendo feita é fantástica, tive o prazer de andar pela pista e com seu asfalto novo e liso, fazia a imaginação ir longe.Posso até me enganar futuramente, mas hoje acredito que será a melhor pista de 201m de SP. Tem essa metragem para acelerar e 300m de frenagem, isto faz com que todos acelerem sem medo de não conseguir parar seu bólido e ainda, nas laterais, vão ser colocadas barras de proteção ou guard rail, não sei ao certo qual o nome disso, mas vai ser a primeira vez usado no Brasil, elas possuem um tipo de amortecedor na sua parte interna para dar uma melhor segurança no impacto.

Além dessa nova pista, esperem mais um poquinho que o SPID terá sua abertura, podem acreditar nisso, a poucos kilometros da capital teremos pistas de 201m e 402m, essas pistas vão ser o grande divisor de águas para arrancada, vai ser dividido como antes dessas e depois delas. Só posso afirmar para os apaixonados por esse esporte tão maravilhoso, mesmo com trancos e barrancos estamos no caminho certo.

Há aproximadamente 3 meses atrás ouvi um boato sobre uma pista que seria contruída em Barueri, quando ouvi, achei que seria mais um de tantos outros, mas agora, deixou de ser apenas um boato para se transformar em uma realidade.
Para nós paulistas e paulistanos amantes da arrancada é uma felicidade ter uma pista de arrancada bem pertinho da capital.Como o nosso tão sonhado SPID  ainda está no forno para sair, vem Barueri para matar nossas lombrigas.
Estou confiante no evento que será organizado por pessoas que participam hoje diretamente da arrancada e peço a todos para torcerem  junto e comparecer, com isso, mostraremos a força da arrancada para grandes empresa e assim, deixar a arrancada mais profissional.

As feras

Na minha categoria Tração Traseira Original, existe dois carros e 2 pilotos que são referência, cada um detém o record nos 402m em determinadas pistas.Em curitiba no AIC(autodromo Internacional de Curitiba)o recorde pertence ao piloto Raul Correia que corre com Maverick V8 (#21) com o tempo de 10,8s.Raul já corre na arrancada a muito tempo e já correu em diversas categorias, mas a categoria que mais lhe deu destaque foi na STT quando corria com opala, depois migrou para outra categoria assumindo o Maverick V8.Para muitos opaleiros foi a pior troca, mas para Raul a arrancada vem acima de tudo, não importa se está correndo com motor AP, 6cil ou V8, o importante é estar na pista acelerando algum carro e bem competitivo.

Com toda sua experiênca de piloto, vem segurando a pressão de vários opalas de motores 6cc querendo tomar a sua posição, inclusive a pressão maior de Celso Camargo, esse piloto do opala 6cil(#101) recordista da pista Velopark com incríveis 10,3s.
Celso é um daqueles viciados em Arrancada, o cara está presente em todas etapas e também nas principais pistas da região Sul e Sudeste, independente da competição, 201m ou 402m, ele também está na arrancada á um bom tempo, pelo meu pouco conhecimento acredito que sempre correndo de opala.Na minha humilde opinião é o cara com a melhor tocada, independente do carro estando perfeito ou não, é lindo de ver a sua tocada, o filha da mãe não erra uma é sempre perfeito.
Para apimentar mais ainda as competições a equipe Julieta, essa que Celso Camargo é piloto, na semana passada os caras bateram o record de potência dos 6cil aspirados, com incríveis 444 cv na roda, isso aconteceu  no Dynojet, o antigo recorde era de 430cv que pertencia a minha equipe Allen.Se perguntarem pra mim:O que você achou disto??Respondo com a maior sinceridade do mundo.Para chegar nesses feras a coisa é complicada, ainda mais sabendo a potência do seus motores, isso gela mais ainda a mim.
Meu carro (#56) está sendo preparado para buscar esses caras, não tenho a vasta experiência de pista que eles possuem, mas quero correr se posível em todas as etapas de 2012 para adquirir experiência como piloto, aprender sentir bem o carro para poder passar as informações a minha equipe e ter um carro acertado.
Quero deixar os parabéns a equipe Julieta Preparações, pelo recorde de potência.