Só no festival

Hoje vou contar um breve história que aconteceu no 18 festival, essa até engraçada.Ricardo Ferreira, mais conhecido como Azul, é um daqueles mega apaixonados pela Arrancada, sempre acompanhou as provas como colaborador(fotógrafo) do site Dragsterbrasil e como profissão, trabalha a cinco anos em uma das lojas mais antiga de peças de performance a ANCONA, ou seja, ele respira performance.Claro!Tudo isso com aquela enorme vontade de acelerar nas pistas, sempre teve seus carros turbos e começou a se aventurar pelas Arrancadas de carros de rua, mas sempre quis andar na Arrancada profissional.
No 18º festival, ele recebeu alguns apoios $$, então conseguiu levar o seu bólido, a saveiro #167.Chegou no AIC com o sorriso que não cabia no rosto, afinal, andar naquela pista deixa qualquer pessoa em extâse.Na sexta-feira, dia de treinos, conseguiu dar uma puxada com uma certa dificuldade, pista molhada e os pneus com 30 libras, sendo a primeira vez cravando 13,3s, tempo que para a sua categoria é muito baixo, Azul fez a inscrição na desafio 14.
A felicidade em andar e saber que seu carro entrava facilmente nos 12s, deixou com toda empolgação, seu carrinho de rua estava bem acertadinho.Tudo estava correndo muito bem até chegar nos boxes e perceber uma fumacinha estranha saindo pelo capô, até então, não sabia realmente o que era, chamou seu preparador (Roberto)conhecido como baiano, ele é o proprietário da Iguatemi Motores, oficina que está marcada na história das Arrancada como a primeira a montar um turbo injetado(mas isso, é outra história).Roberto com sua experiência, fez alguns testes e detectou que a canaleta de uma pistão tinha quebrado, ou melhor, se continuar, vai mandar tudo pra baixo.Ao receber a notícia, Azul fecha o capô e guarda o carro, tipo:-Pra mim, o festival acabou aqui!!!!!!!
A notícia se espalhou rapidamente, Azul é um cara muito querido no meio, alguns amigos ofereceram ajuda na mão de obra, outros, ajuda com $$ e outros queriam comprar um jogo de pistões, enfiar na saveiro e dizer:-Vai lá , Azul, afunda o pé nessa porra e vai ser feliz!!!!!!!!Azul com toda a calma que Deus lhe deu, porque essa pessoa, quando Deus foi dar a calma ele passou pelo menos umas 3 vezes na fila.Vai tomar no c...!O cara para ser calmo.Ele decidiu que não iria montar nada e o pior, iria correr com o carro do jeito que está.Roberto só falou o seguinte:-Então, vamos tirar o cabo de vela do cilindro afetado.
Chegou sábado, primeira puxada oficial a saveiro vai com 3 cilindros.Azul enfiou o pé, sem dó e pensou:Já estou na roça mesmo, vamos ver o que vai dar...A saveiro foi firme, mas o cara com 3 cilindros teve coragem de errar a terceira, resultado 17,6s de pista, o cara passeou bonito, depois não conseguiu dar a segunda puxada no sábado e por sorte, conseguiu ficar entre os 20 da categoria, restava apenas 2 do domingo.Na primeira puxada do domingo, Azul como um guerreiro voltou para pista, alinhou do pré stage, foi para o stage e só esperou descer as luzes, afundou o pé novamente sem dó, resultado, conseguiu cravar 14,028s até o momento era o melhor tempo, por incrivel que parece, essa categoria ganha quem tiver o tempo mais próximo dos 14s.
Azul ficou só alegria, depois do seu motor quebrado, sentiu um pouco do gosto de permanecer em primeiro foi sensacional, pena que na ultima puxada, um cabra muito do sortudo, cravou 14,026 e tomou a primeira colocação do nossa amigo Azul.Essa é uma história de festival.
Mesmo com trancos e barrancos, nosso amigo saiu feliz do autódromo, trouxe um troféu, esse que trás uma alegria enorme quando conquistamos.Parabéns, Azul!!!!!

Saveiro guerreira

Duelar com elegância

Sabemos que há grandes rivalidades no mundo do automobilismo, no meio da arrancada, acredito que a maior rivalidade refere-se a motores V8 e 6cil, nesse último festival, os carro que dão grande enfase a esses motores travaram um grande duelo, o opala #312 do meu parceiro Fernando Leme  e o maverick #10 do Gustavo Castanõn.
Fernando era dono do recorde do AIC, e Gustavo havia  feito parciais muito baixas no Velopark, acredito que ambos pensava um no carro do outro.Gustavo de como fazer para quebrar a marca do Fernando, e o mesmo de como segurar o recorde, sabendo que seu oponente viria forte.
Nessa história que poderia dar uma boa novela, dessa vez o V8 falou mais alto, Gustavo enfiou incríveis 9,00s por pouco não entra na casa dos 8s.Mas esse duelo parecia de lordes ingleses, o respeito entre ambos foi incrível, nada de trapassas, nada de joguinho no pinheirinho, tudo feito em total sintonia, pra mim, foi uma das coisas mais bonitas do 18º festival.
Infelizmente o Opala #312 perdeu o posto de recordista, mas, 2012 está aí e Fernando não vai descansar, vai trabalhar firme para retomar o posto de recordista.

 

 

 

 

 

Antes do grande duelo

 

 

 

 

Arquibancada quase vem abaixo.Coisa linda de ver!!!

Parabéns a toda equipe Castanõn, pelo recorde e por ter alcançado o lugar mais alto no pódio.

O meu Festival.

Bonito na foto, mas andar que é bom...nada

Olá meus amigos!Vou tentar resumir um pouco o meu festival.Senão fosse o encontro com amigos, ver alguns duelos sensacionais que meu parceiro Leme e Castanon proporcionaram, mais a linda briga na TO, sinceramente queria apagar da memória esse festival.
A organização ficou muito a desejar, a CBA mais uma vez mostrou que não tem pessoas competentes para administrar ou resolver algo e a Força Livre mostrou que o importante é você ser amigo de alguém ou ser fluente com alguém, assim, você pode ter as coisas ou fazer o que quiser, independente se está em algum regulamente ou não.Eu poderia até chamar de 18º  Festival brasileiro de desorganização, não sei como as pessoas conseguem fazer algo por 18 anos e ao invés de melhorar o show, consegue piora-lo.Infelizmente a minha visão foi essa.
Sobre eu e meu bólido #56 só faltamos sentarmos e chorarmos.Eu não estava com muitas expectativas, mas ficar na 15º colocação não estava nem em meus maiores pesadelos, foi o ocorrido que está me fazendo pensar e refletir sobre várias situações.
No ano passado, meu carro era praticamente básico, faltava muitas coisas para fazer e ficar igual aos carros dos ponteiros da categoria, mesmo assim, consegui chegar no tempo de 11,2s, isso porque a tocada não foi das melhores, ou seja, meu tempo poderia ser mais baixo.Esperava pelo menos quebrar essa marca, poder entrar na casa dos 10s, mas, infelizmente por causa da chuva na sexta-feira não conseguimos treinar para poder acertar o carro.No sábado, começava as puxadas oficiais, sem direito a treino, fui para minha primeira puxada oficial com o carro, estava totalmente concentrado para dar o melhor na pista, quando estou próximo a entrar na pista, é passado o rolo para verificar a altura do bandeijão, nessa o  bendito rolo raspa o bandeijão fazendo a minha desclassificação sem direito a puxada.Fiquei tão nervoso na hora, perdi a puxada, só tinha direito a mais 2 puxadas, as chances de acertar o carro estava bem menores e não deu outra, consegui dar uma puxada no sábado virando 11,3s, com essa pudemos  verificar como o #56 estava se comportando com seu novo coração, foi feito alguns ajustes e pensei: - Agora está mais acertadinho, equalizado o peso e feito mais alguns ajustes na injeção, vai ser na próxima que baixarei meu tempo.A coisa foi totalmente o contrário, meu tempo aumentou para 11,6s, isso me deixou fora da quarta puxada que só entra os 10 primeiros.
Pois bem, meus amigos, esse foi o meu festival, pra mim, decepcionante, nesses 2 anos que estou envolvido diretamente com um carro de arrancada, foi os dias  mais frustante que tive...
Se estivesse na arquibancada olhando, com certeza falaria:-Nossa, aquele #56 tá morto!!Melhor andar na desafio...
O  lado bom, foi ver a minha categoria fervendo com recorde encima de recorde, vários carros entrando na casa dos 10s e mostrando que é difícil apontar um favorito, que tudo podia acontecer, pelo menos 4 equipes mostraram toda a sua competência fazendo uma dispusta acirrada.
Parabéns as equipes, Julieta preparações, Nunes preparações, Curinga preparações e Nivaldo Motores essas que travaram lindos duelos.E mais uma vez, parabéns a Celso Camargo com seu bólido #101, colocou a Julieta novamente no lugar mais alto, sendo campeão do Festival e retomando o titulo de recordista do AIC e também ao Pisto, 1 ano afastado, juntou-se com Nunes e mostraram grande afinidade ao alcançar de cara os 10,5s...

Contagem regressiva

Meus caros amigos, falta pouquíssimo para dar ínicio ao festival, já começo a passar as noites em claro, a adrenalina já começa a subir e a ansiedade está na flor da pele.
O #56 passou hoje no dynojet, está tudo em ordem pronto para colocar seus pocotós na pista, estamos indo sem muitas pretenções, afinal o carro está inteiro novo, dificil saber qual vai ser a reação na pista, temos muito que trabalhar, estou torcendo e rezando todos os dias.

O retorno

Depois de quase 1 ano fora do circuito, o #56 está de volta.O retorno aconteceu hoje no maior encontro de Opalas do Brasil, foram mais de quinhentos opalas expostos no Parque da Cidade em Jundiaí, onde passaram mais de cinco mil pessoas para prestigiar esse grandioso encontro.
O #56 aparece com seu novo visual interno e também novo coração, ainda não temos exatamente a sua nova potência, mas essa semana vai ser levado ao dynamometro para aferir.Sua parte interna foi alterada porque era a unica coisa no carro que me incomodava, sempre achei que a cor marrom nunca combinou com o prata, então resolvi mudar.

A empresa M.A.R. Projetos e Instalações executou todo serviço de elétrica e tapeçaria

O encontro foi todo organizado pela empresa Opala Parts, essa que tenho uma ótima parceria desde a minha estréia nas Arrancadas, por isso, o #56 não podia ficar de fora desse encontro.

Para meu amado bólido chegar a esse local maravilhoso em Jundiaí, tive o apoio da COOPER GUINCHOS.

Agora sua próxima aparição vai ser nas pistas no próximo mês no 18º Festival Brasileiro de Arrancada, dessa vez não para exposição, mas para deixar seu novo coração com batimentos acelerados e quem sabe trazer mais um troféu para casa.

A espera de um milagre

As vezes fico horas admirando videos de arrancada que acontem nos USA e Austrália, a perfeição das pistas, dos carros, a organização das provas e como a mídia fica encima.Infelizmente isso só acontece lá fora, aqui dentro as coisas são bem diferentes.Quando penso que a coisa vai engrenar, tudo anda pra trás, antes era a falta de pistas, agora é a falta de uma organização que está difícil de acontecer.
Muita gente pensa em só obter lucro com a Arrancada, não vê outra coisa a não ser $$$, pra mim, essas pessoas que atrapalham o andamento da coisa, são várias brigas de egos.
Estou aqui sempre torcendo e rezando para nossa senhora das Arrancadas de uma luz, um milagre para nós pobres brasileiros que sonham tanto por melhorias, mas por causa de sua cultura a vezes um tanto medíocre ficamos caminhando em trancos e barrancos.

Desabafo

Faltando apenas 3 semanas para 18º festival brasileiro, passei a tarde de ontem verificando como anda a montagem do #56.Agora faltando apenas a parte elétrica, onde está um pouco adiantada, vejo que na próxima semana já vai para o dynamometro fazer o seu acerto.
O engraçado de tudo, antes do motor funcionar já existem especulações sobre a maneira que meu carro está sendo montado.Sabe aqueles "candinhas", ou dona maria de portão(essas pessoas que adoram cuidar da vida dos outros).Meu carro está na (M.A.R. Projetos e instalações) fazendo novo projeto de elétrica, Márcio o seu proprietário, por ser um ótimo profissional é procurado por muitas pessoas, para os projetos de parte elétricas, sons e revestimentos..Apareceu um "candinha", não sei de onde que ficou com olho grande no carro e depois saiu falando pra todos, o que o carro tinha, ou não tinha, a notícia se espalhou rapidamente e na semana, meu telefone não parou, várias pessoas me ligaram para falar do carro, primeiro se era verdade tudo aquilo e depois para questionar várias coisas.Eu respondi a todas as perguntas, sem medo ou receio, quando disse que meu carro estava sendo transformado em um bólido somente para arrancada, não estava brincando, não quero um misto, quero um verdadeiro de Arrancada, para poder brigar pela ponta.
Para quem acha que seu telhado não é de vidro, atire a primeira pedra e espere as coisas acontecerem!!!Não quero ser apenas um número no grid, quero brigar de igual para igual pela ponta, para isso, uso as mesmas armas.
Com um pouco de desgosto essa semana, deixo o meu desabafo!!!!!!!!!

Bandido ou Mocinho

Sempre gostei de frequentar os foruns relacionados a Arrancada.Nos últimos meses vejo várias discurssões sobre o Nitrometano, esse que é um aditivo misturado no metanol, combustivel usado nos carros.
Por todas as mensagens postadas nos fóruns, a grande maioria é contra o uso, dizem que esse é o maior motivo dos custos da Arrancada estar cada vez mais alto.
Eu também sou contra o uso do nitrometano, pois acho que preparador que é realmente preparador, não precisa de nenhum aditivo para fazer os motores renderem mais.Mas não acho que é o nitrometano que está assustando muita gente, porque pra mim, o mesmo não faz milagre e também o gasto com ele, pelo menos na minha equipe não é tão elevado.Agora é fato, cito como exemplo o carro do meu parceiro Fernando, o carro está virando muito e algumas pessoas acham que isso é o Nitrometano que faz, ou que usamos metanol como aditivo, usando a maior porcentagem com o líquido milagroso, usando da maior sinceridade, estamos longe disso.
O que realmente encarece a Arrancada hoje e acredito sempre, é a evolução da categoria, todos querem andar cada vez mais rápido, com isso a entrada das novas tecnologias e sabemos que isso custa caro, e também a importação de peças, porque infelizmente nosso governo não ajuda em nada o mercado nacional, não apoia nenhuma empresa, ou melhor, só dá apoio a empresas milionárias, claro, com alguém ganhando por fora, essa é a nossa realidade.