Marcante 2010

Meus amigos, esse título nada mais é que uma tatuagem na minha vida, ou seja, esse ano está marcado para sempre, foi realmente um ano de muitas conquistas, em todos os lados, mas principalmente em montar um carro de arrancada, experiência essa inesquecível.
No resumo, meu primeiro ano na arrancada, pra mim, foi ótimo! No campeonato ECPA, fiquei em 3º lugar, no 17º Festival Brasileiro, fiquei em 5ºlugar, isso mostra ter um carro bem competitivo.Claro!Precisamos melhorar e aperfeiçoar várias coisas, principalmente a tocada que ainda está prejudicando os resultados, mas a cada dia estou aprendendo, toda etapa está sendo uma grande aula.
Desejo a todos, muitas arrancadas, metanol, nitro, bournouts e etc, nesse próximo ano, torço para ser a virada da arrancada no Brasil, que tenha o reconhecimento como esporte automobilístico, porque tem seriedade, tem grandes investimentos de tempo e dinheiro e tem um dos maiores públicos.
Agradeço a todos pilotos, preparadores, organizadores e aos expectadores.Feliz 2011 para todos.

Para quem duvida do público, segue essa foto, onde mostra a quantidade de apaixonados pela ARRANCADA

17º Festival Brasileiro

Meu primeiro festival correndo, minha categoria cheia de carros, todos os recordistas e campeões do ano estavam presente.Sabia que a briga não seria fácil, mas, estava atrás de quebrar meu próprio record.
Chegamos na sexta-feira de manhã, muito sol e carros na pista já fazendo seu treino, levei o carro para vistoria e fui fazer minha primeira passagem, precisava treinar a reação e trocas de marchas, fiz 3 puxadas e na terceira a primeira surpresa, quebra o diferencial.Sai correndo desesperado atrás de coroa e pinhão para poder preparar o carro para sábado, consegui as peças graças a equipe Segantine.Minha equipe estava completa e também o meu parceiro e piloto Fernando Leme que iria estrear seu bólido na TS(traseira super). Graças ao grande mecanico Pelé o diferencial foi arrumado, fui para minha primeira puxada oficial, cravei 11,3, estava cheio de dificuldades, não conseguia largar bem no farol e meu 60 pés estava horrível, mesmo assim, estava em 3º lugar, mas as coisas não estavam bem, meu tempo ao invés de melhorar foi piorando e as quebras também, depois quebrou a alavanca de cambio, fazendo meu tempo subir e minha posição na classificação ir caindo, já estava em 4º lugar, não era meu fim de semana, na ultima puxada consegui acertar a reação, fazer o melhor 60 pés, mas quando coloquei 4º o carro ficou estranho e senti que algo estava errado, no resumo, quebra do motor.
As quebras são riscos que corremos, mas como doeu no coração, ver meu motor naquele estado, tinha grande chances de ficar entre os 3 primeiros, mas...
O bom de tudo, foi estar na minha 5º corrida e no meu primeiro festival, no meio de vários carros que tinha minha categoria e levar a 5º colocação, subir no pódium não tem explicação, levantar um trofeu e estar entre os 5 mais rápidos na TRASEIRA ORIGINAL é muito bom.
Meu parceiro fez uma estréia aluscinante, mostrou a competência de todos de nossa equipe, levou seu maravilhoso opala ao lugar mais alto do podium com estupidos 9,7s.
Parabéns ao FERNANDO LEME e toda a nossa equipe, mas dessa vez deixou um agradecimento especial ao mecânico Pelé, que sabe como ninguém montar e desmontar cambios, diferencial.


Vou fazer o possível para conseguir arrumar meu motor, queria muito correr o próximo ano, agora tudo estar incerto, esse ano vai ficar marcado na minha memória como o ano que realizei um dos maiores sonhos de minha vida.

Ao lado do 56 a equipe

Na frente abaixado, eu(bira) e Fernando, em pé da esquerda para direita Edi(artista em funilaria), Rogério nosso chefe, Pelé(baita mecânico), Márcio(grande eletricista) e Alemão( nosso grande amigo) o homem que carrega um diferencial DANA nos ombros e ainda dá risada...

OBS:Tem nosso preparador que ODEIA fotos e que seu nome seja escrito em qualquer lugar, por isso ele não aparece.Ei! Preparador X .Em nome da equipe e em meu nome agradeço toda a sua dedicação com o afinamento de nossos motores.

Essa com a imagem do 312 o carro estreante e campeão do 17º festival Brasileiro de Arrancada

Ancioso

O título dessa vez refere-se ao meu estado físico e espiritual, estou contando os dias, as horas e os segundos, vou explicar porque.Há 10 anos não perco um festival brasileiro de arrancada, como sempre, todo esse tempo assisti a grandes puxadas da arquibancada, essas que no grande número, algumas vão ficar para história, como a grande rivalidade de 6cc em linha com os V8 que foi protagonizada por Rufino e Batistinha, André Takeda e Alejandro Sanches, a empinada da caravan vinho e assim por diante, foram tantos episódios, se for colocar todos aqui vai ser mais um texto enorme.
Dessa vez vou estar dentro da pista correndo e tentar fazer disso um grande espetáculo.Estou confiante, tenho um carro a altura de ser competitivo, o que está faltando mesmo é a experiência, preciso de mais treinos e mais corridas, desde da última etapa, venho trabalhando para melhorias como piloto, não é fácil, mas estou lutando para isso.O carro vai para uma revisão dia 20 de novembro, vamos deixar tudo em ordem para não termos surpresas, estou indo sem uma obrigação de colocação, mas me obrigo a quebrar meus próprios  recordes.
Se você é amante da arrancada, ou simplesmente simpatiza, convido a ir ao festival brasileiro, tenho certeza de quem ama, vai passar a amar mais ainda e quem só simpatiza, passará a amar esse esporte.

Profissionais

O que tenho a relatar aconteceu comigo e sempre ouço histórias que ocorreram com outras pessoas, sobre a falta de profissionalismo de algumas empresas ou falta de caráter de alguns profissionais.Infelizmente quando se trata de conquistas de sonhos sempre há alguns aproveitadores e também algumas pessoas que até podem conhecer sua profissão ou sua empresa, mas não consegue resolver de forma honesta e profissional certos erros.
Comigo aconteceu da seguinte forma.Como na segunda etapa tive problemas com minha suspensão, tivemos uma quebra, decidi ter alguma peças reservas, foi então que adquiri um DIFERENCIAL, essa peça precisa ser adaptada ao carro, agendei com a tal empresa especializada em suspensões para poder levar o carro em determinado dia e depois, assim que terminasse a adaptação fazer a retirada do mesmo.Como tratava-se de uma peça reserva, não era necessário enviar o carro, mas por preocaução, decidimos enviar o carro para não ter nenhum erro nas medidas, pois bem, o carro foi enviado em uma segunda-feira com um acordo que na sexta-feira da mesma semana estaria tudo pronto.Na quinta-feira liguei para saber como estava o andamento do serviço acordado, para agendar com o guincho a retirada do carro, o responsável da empresa me disse que não ficaria pronto no dia combinado, só conseguiria terminar no sábado.Resumindo, o serviço só foi ficar pronto na terça-feira da semana seguinte, 3 dias fora do prazo.Até aí, tudo bem!Fui no dia, paguei, fiz tudo certinho.
Quando vi a possibilidade de ir para Curitiba, na semana que antecede a etapa, foi feito uma revisão no carro e para garantir mais ainda tudo, decidimos testar a peça reserva que mandei fazer, aí começaram as dores de cabeças, primeiro a peça não encaixava, todos os suportes que foram soldados estavam fora de medida, absolutamente todos, não foi colocado um suporte para a barra do ladder bar.Já estavamos na quarta-feira, semana da corrida, ligamos para o responsável da empresa, ele disse:-Envia umas fotos!!Pô enviar fotos??O cara tá de sacanagem, a peça toda adaptada errada, paguei um guincho para levar o carro na empresa para não ter esses problemas e o cara pede para mandar fotos.O mínimo de consideração ele deveria ter com o cliente, ir até o local e verificar o tamanho da cagada que foi feito pela empresa dele, erros podem acontecer, o ser humano está passivo disso, no meu trabalho sou responsável por mais de 60 pessoas, vejo que os erros acontece.Mas com uma grande prepotência o tal responsável falou que não tinha como errar, a oficina que é responsável pelo meu carro pensou da seguinte forma, se enviar o carro para essa empresa, o carro não vai estar aqui na sexta-feira nunca, lembrando do histórico de não cumprir o prazo que não aconteceu só com meu carro, com outros carros também, fora toda a mão de obra de colocar novamente o outro diferencial que estava no carro, encima disso, como lá graças a Deus existe ótimos profissionais, foi retirado todo o serviço errado e fizeram novamente, no meio tempo, pedindo para o tal responsável ir verificar, ele não apareceu, mandou apenas um funcionário para verificar e confirmar as medidas porque nossa oficina não é especialista nisso, o funcionário foi, confirmou mesmo que tinha o erro, mesmo assim, fui obrigado a ouvir a seguinte frase:-O carro tinha que vir pra cá, não falei pra ninguém mexer!
Fora eu ter pago a mão de obra mal feita e mais o transporte do carro, tive que pagar para refazer o serviço.Acho que isso serviu de lição, com essa lição não vou sofrer mais nenhum impacto.Agora quando for enviar o carro para fazer o serviço em peças reservas, ou qualquer outro, vou pedir para me avisar quando a peça estiver pronta e acoplada no carro, para ver se realmente foi feito direito, não vou mais confiar, mesmo a empresa tendo um nome no mercado.Só sei de algo, empresas começam pequenas e crescem, mas o crescimento senão for alimentado todos os dias, tudo pode ir abaixo, nada é pra sempre.
*Acabei de lembrar:-Na primeira vez que meu carro foi para essa empresa, tudo muito bonito bacana, depois de 2 dias que retornou para a oficina, fui para lá para fazer uma limpeza no carro para a minha estréia na arrancada, quando eu estava limpando as rodas, verifiquei que 3 calotinhas estavam amassadas.Não reclamei, porque mais uma vez não olhei na hora de retirar o carro.Quem tem rodas WELD ou tem noção de carros de arrancadas, sabe o valor que as rodas tem para um dono, ainda mais alguém pouco enjoado que sou, ou seja, cuidado zero com os carros de clientes.

Inesquecível!!!!!!!!!

Nesse tempo que estou nas pistas, acabei conhecendo todos os pilotos que andam na minha categoria no ECPA, na 4º etapa estava conversando com Luís Bonacorso piloto e ex-recordista da categoria, ele me chamou várias vezes para ir correr no Autódromo Internacional de Curitiba, claro que vontade sempre tive, mas o custo de levar o carro mais a equipe eram muito alto, por isso, repeti várias vezes.-Infelizmente não posso!Até um dia que recebo um telefonema do mesmo, dizendo que o Cristiano tb piloto da mesma categoria estaria precisando de mais um carro para dividir o guincho e esse sairia com um custo pela metade, não pensei 2 vezes em falar com meu preparador, para ver se ele topava me acompanhar e a resposta foi na lata, vamos preparar o carro para os 402m.Daquele dia em diante minhas noites e dias não foram mais os mesmos, não conseguia dormir mais, só pensava.-Caraca!!!!!!!Vou andar em Curitba, não vou ter que esperar 20 anos ou sei lá quanto tempo, tudo correu muito rápido.Na quinta-feira que antecede o final de semana da corrida passei a noite realmente acordado, só pensava, chegou o dia esperado.Sexta-feira, carregamos o carro e saímos na madrugada de sábado, essa viagem foi a mais longa da minha vida, Curitiba parecia que não chegava nunca...Sábado de manhã, estou no autódromo e agora como piloto, ainda não acreditava.
Chegou a hora de fazer o reconhecimento da pista, sabia que iria colocar a 4º marcha e ir até o fim dela, fui para pista todo perdido, estava só seguindo o fluxo, pois eu mesmo nem sabia chegar até a pista.Agora tudo novo, nova pista, novo acerto no carro e principalmente é um novo farol, tinha que aprender tudo outra vez.
Nos treinos já dei aquele bournout lindo, eu estava confiante e também "tranquilo", estava lá para me divertir, na minha primeira puxada virei 11,9s, voltei para os boxes e falei para o preparador como estava o carro, ele fez alguns ajustes e voltei para pista, segunda puxada nos treinos virei 11,7s, mais uma vez foi feito alguns ajustes, não deu mais tempo para treinar, a próxima era oficial.O locutor chama a categoria "Traseira Original, alinhar saída de boxes".O que era aquilo??? Estava tremendo nem sabia o que pensar, me preparei e fui para pista.Estava na pista só esperando a minha vez.-Chegada a hora tão esperada, passei os pneus com todo o cuidado na água para preparar o bournout, foi autorizado, fiz um bournout daqueles, lindos, de esfumaçar tudo, aquilo me deixou mais confiante e relaxado, alinhei no pré stage, depois stage, preparado só esperei as luzes baixar, enfiei o pé com tanta vontade que quase atravesso o assoalho, troquei as marchas bem melhor do que estava fazendo, porque segundo meus amigos, estava trocando as marchas igual caminhão, chegou no fim da reta, senti que estava muito rápido, tudo parecia ter saído bem melhor, dei a volta em direção aos boxes, quando pego meu tempo, na minha primeira puxada oficial viro 11,3s, não estava acreditando naquilo, estou apenas 0,3 décimos do recorde, fiquei feliz demais.Todos os carros da categoria puxaram e acreditem o melhor tempo de pista era o meu, eu realmente não acreditava naquilo, acho que ninguém acreditava, como estar com melhor tempo de pista, todos os feras do Brasil estavam correndo lá, Curitiba é o berço da arrancada, nomes consagrados correm lá.Fui melhorando basicamente em tudo, mas não peguei o jeito do farol, minhas reações foram muito altas.No domingo fiquei com o terceiro melhor tempo de pista, aí a experiência falou mais alto, afinal todos correm a anos e era a minha primeira vez, acabei terminado em 6ºlugar, minhas reações me mataram e deixaram meu tempo muito alto, minha melhor marca foi 11,2s estou a 0,2s do recorde, todos vieram dar os parabéns, na minha primeira prova em Curitiba, fiz o terceiro melhor tempo de pista, foi demais, simplesmente inesquecível.
Tenho que deixar alguns agradecimentos:
Quero agradecer mais uma vez a minha esposa que me acompanhou e também me deu muita força, ao meu preparador que teve muito empenho e especialmente a equipe Maurício Racing( Luís, Cristiano, Pisto, Paulinho e o Maurício preparador) que deram um grande suporte e mostrou que rivalidade é dentro da pista, fora da pista o conceito é ter uma grande relação de ajuda mútua para fazer da Arrancada um grande espetáculo.

Na revista

Após 3 corridas no ECPA o 56# teve o convite para estar na revista Race Master, essa que é especializada em carros preparados e principalmente carros de arrancada.Não sei qual é o critério de escolha para um carro estar em uma revista, mas levo como um reconhecimento, isso para o ego é muito bom e assim vou atingindo minhas metas.Claro!Queria o 56# na revista acompanhado com uma chamada de campeão ou recordista, mas como já disse antes, tudo tem o seu tempo, preciso ganhar experiência, porque carro competitivo já sei que tenho.A chamada na revista saiu como "novato nos 7,2s no ECPA", isso quer dizer que estou brigando diretamente com os grandes em 3 corridas.Com essa reportagem tive o prazer de conhecer pessoalmente o Regis Vasconcellos nome no qual acompanho a tempos em várias reportagens de revistas especializadas.
Não deixe de ler a RACE MASTER, tenho certeza que os amantes de arrancada irão adorar os textos e fotos.

4ª Etapa ECPA

O que vou contar agora, parece um pouco loucura, mas quem compete na arrancada, sabe que precisa usar de algumas artimanhas.Nas 2 etapas anteriores, sofri muito na largada, aquele botão line lock mais a espera do farol e o ponto de partida sempre me confundiam.Eu precisava treinar de alguma forma.Possuo um fiesta 1.0 carro que uso diariamente, então pensei:-Vou começar a treinar com esse carro mesmo.Na semana que antecede a corrida, ao pegar o carro, em todos os semáforos fazia meu treinamento, parava, pisava no freio, imaginava o aperto no botão e esperava o semáforo abrir com o motor cheio, as pessoas que paravam ao meu lado, ficavam olhando com a cara de:O que esse louco está fazendo???Eu nem ligava, só queria achar uma forma de treinar, mas pensava:-Só espero que isso esteja dando certo!
Cheguei no autódromo ECPA, sábado bem cedinho, o céu estava azul, sem nuvens, o final de semana prometia grandes puxadas.No carro foram feitas algumas mudanças.Tenho como objetivo fazer 7,2s, estou confiante e pronto para correr.
Levo o carro para vistoria, logo começa o primeiro stress do dia.A sigla DOT que é obrigatório pelo regulamento não aparece nos pneus dianteiros, logo o fiscal diz:Se você quiser correr, não vou proibir, mas qualquer tempo seu, se houver alguma reclamação, poderá ser desclassificado.Juro, não conseguia entender aquilo, meu carro está com os pneus radiais e originais, na medida permitida pelo regulamento, onde foram para essas benditas letrinhas????Logo um concorrente chega e fala:-Se não resolver, sou o primeiro a fazer a reclamação!Aquilo me deixou indignado.Voltei para os boxes e decidi, vou correr uma vez no treino, desmontamos as rodas dianteiras e vamos até o centro comprar 2 pneus DOT, eu sabia que meu carro tinha melhorado e não iria jogar a prova no lixo.
Fui para pista no treino bem confiante, não consegui dar um bournout no jeito, virei 7,7s, para treino, achei que estava bom, lembrei do fato do VHT e fiquei tranquilo, até ver meus concorrentes treinando, todos cravaram 7,4s baixos.Hummm!!Pensei:Agora a chapa esquentou!!O problema não é VHT, sou eu mesmo...
Nos boxes começamos a desmontar as rodas dianteiras para ir até o centro e comprar 2 pneus DOT e ao desmontar identificamos as bentitas letrinhas.Ufa!Que alívio!
Sábado foi um dia terrível que quero apagar da memória, 3 puxadas e todas virando 7,5s, não consegui acertar um bournout, estava nervoso comigo mesmo, puto da vida.Se estivesse na arquibancada com certeza iria dizer:-O que esse cara tá fazendo aí???No sábado a noite fiquei pensando, não vim aqui para ficar nervoso ou estressado, vim para me divertir, preciso relaxar e aproveitar, outra coisa, preciso desencanar e não ficar com dó dos pneus.
Chega Domingo e tenho isso na minha cabeça, vou sem dó e me divertir, desci para dar uma puxada nos treinos, alinhei para o bournout, acelerei sem dó, o bournout foi incrivel, faria qualquer um delirar, alinhei no farol e lembrei dos treinamentos com meu fiestinha 1.0, tranquilo enfiei o pé, ao chegar no fim da reta quase não consegui parar de tanta empolgação, consegui virar 7,3s, isso deu uma energia enorme.Voltei para os boxes feliz.
Chamada a minha categoria para as puxadas oficiais, me preparei e com total confiança desci para pista, um calor enorme, mas não quis saber, coloquei as luvas, protetor servical e cinto, parece que nem estava sentido todo aquele calor.Chega a minha vez de ir para pista, mais uma vez pensei em me divertir e também divertir a galera que assistia, fiz um bournout de fumaçar tudo, estava pronto para arrebentar, alinhei  e  esperei o farol conforme o treinamento, minha puxada foi demais, errando ainda as trocas de marchas, consegui cravar 7,2s, a emoção tomou conta, não via a hora de subir aos boxes e encontrar minha equipe, ao chegar próximo aos boxes, todos já me esperavam com aquela cara de felicidade e dever cumprido e posso afirmar que estamos no caminho certo.

Em resumo, nessa etapa saí com vários prêmios: consegui alcançar meu objetivo, o carro não quebrou e ainda tem essa linda foto tirando as rodas do chão.Maravilha!!!!!!!!!!!

P.S.: Agora é instalar um shift light no meu fiestinha prá ir treinando as trocas de marcha...

Berço da Arrancada

Todos que conhece arrancada sabe o quanto Curitiba é importante, na etapa que aconteceu no dia 14/08 eu estava presente, mas infelizmente observando tudo do outro lado, era apenas mais um das 20 mil pessoas que estavam no local, não estava como piloto, porque estava sem meu carro, primeiro porque preciso treinar muito e me adaptar mais ainda ao carro e segundo, infelizmente para transportar o carro até Curitiba o custo é alto e hoje não tenho condições.Quando chamaram a minha categoria para o alinhamento na saída dos boxes, não sei porque, me deu aquele frio na barriga.Que maravilha!! a categoria cheia, muitos carros, os melhores do Brasil estavam presente:-Fiquei sonhando e imaginando naquela o meu carro!Mas o tempo e meus pais  me ensinaram algo.Lembro quando pequeno meu Pai dizia:- Calma filho!Tudo tem seu tempo.Aja paciência para esse tempo chegar, primeiro fiquei 20 anos esperando andar na arrancada, tomara que não passe mais 20 anos para andar em Curitiba.
Acelerar em Curitiba, ou melhor, acelerar os 402m deve ser algo fantástico, todos que correram ou correm nos 402m, falam que não tem o que comparar.É bom demais!
O fim de semana passou, foram várias puxadas, vários recordes, na minha categoria baixaram o record, hoje pertence a um Maverick, naquela histórica rivalidade entre opala e maverick, dessa vez não deu para os opalas, mas acredito que isso seja passageiro, o piloto do maverick teve seus méritos, então, deixo os meus parabéns.
Sem dúvida, Curitiba é o berço da arrancada.

Rumo a próxima etapa ECPA

Como o carro foi montado a pouco tempo, de uma etapa para outra sempre aparece modificações, olhando de fora sempre pareceu uma coisa fácil:-Montou é só acelerar!Agora vejo que as coisas não são fáceis como parecia.Após o término da 3ª etapa identificamos várias coisas que precisavam ser feitas, então, o carro saiu do ECPA e foi direto para oficina.Na primeira semana na oficina foram feitos alguns ajustes, depois o carro foi enviado para fazer ajustes no coletor de escape, terminado o trabalho, encaminhamos para fazer novos ajustes na suspensão, ainda não ficou pronto.Estou ancioso e contando os dias para 4ª etapa do ECPA, com esses ajustes, acreditamos baixar mais alguns décimos, meu objetivo para essa próxima, será chegar a marca dos 7,2s nos 201m.Se olharmos o tempo, parece muito fácil, quem fez 7,4s chegar aos 7,2s, mas a arrancada não é nada fácil, assim como todo o ajuste do carro, baixar 0,2 décimos de segundos é extremamente complicado.

Gratificação

Posso dizer hoje que sou um piloto de arrancada, infelizmente, esporte que hoje é pouco reconhecido mesmo levando aos autódromos mais expectadores a arquibancada que em outras categorias.Acompanho vários sites, fóruns, onde várias pessoas lutam para uma maior visibilidade, estou na luta junto com eles.As pessoas que não conhece o esporte sempre perguntam:Qual é o retorno disso??A premiação é em dinheiro??Alguém ganha para correr??
Vou responder por mim, mas acredito que boa parte pensa do mesmo jeito.O retorno é a emoção, a competição, o prazer de escutar o barulho de um motor forte, é brigar com o tempo.Claro!Tudo isso quando não tem uma quebra, essa faz agente pensar e pensar, mas depois tudo volta e a busca pela essa emoção continua.
Ao estar na minha primeira etapa de arrancada, ouvi vários elogios sobre o carro, bonito, bem montado, sempre busquei isso, como arrancada não é uma competição de carros onde eles se tocam, acho válido os carros também chamarem a atenção por sua beleza.A cada elogio que recebia sobre o carro, sentia a sensação de gratificação, aquele seria parte do retorno que a Arrancada nos trás.Na 3ªetapa do ECPA, estava nos boxes jogando uma conversa fora para distrair, quando vejo uma pessoa se aproximando.Quem é ele?Na minha humilde opinião uma das lendas vivas da arrancada. Marcos, mais conhecido como Marcão da Flash.Ele se aproximou, cumprimentou o Magrão que já se conheciam e perguntou:De quem é o carro??O Margrão aponta em minha direção e diz:É dele!Logo o Marcão, estendeu a mão para me cumprimentar e fala:Parabéns!! Lindo carro. Gosto muito de opalas e esse está maravilhoso.E depois de saber que aquela era minha 2ª corrida e já havia cravado 7,4s.Ele estende a mão novamente e repete os parabéns.Pra mim, aquilo foi mais gratificante ainda.A minha equipe falar algo, tudo é muito suspeito, mas um cara de fora, um cara não, é o Marcão da Flash.Putz!!Lembrar que tudo parecia tão longe.Um dos melhores preparadores do Brasil de motor chevrolet 6cc, ali na minha frente e ainda me cumprimentando.Para muitos tudo isso pode ser ridículo, mas para mim que sempre via a Arrancada do outro lado, nas arquibancadas, por revistas, foi o maior prazer apertar a mão de uma das pessoas que faz a arrancada ser um verdadeiro espetáculo.

3ªEtapa ECPA

Minha ansiedade estava à flor da pele, os dias pareciam não passar, agora com as mudanças feitas, o medo de não cumprir o prazo passou.Mas como nessa vida, tudo é muito complicado, lá vem ele novamente, agora o medo era não melhorar o tempo já que as mudanças feitas seriam para isso.Na minha cabeça e de toda a minha equipe, eu tinha obrigação de baixar 0,3 décimos.
Chegou a esperada semana, segunda-feira fiz a inscrição e dessa vez decidimos ir na sexta-feira, por ser feriado.Agora mais tranquilo, o peso da estréia havia passado, a única coisa que ficava na minha cabeça era os 0,3 décimos. Eu tinha que cravar 7,5. Preparamos o carro para os treinos livres e vou para pista todo empolgado, queria sentir as modificações.Chega a minha vez, alinhei o carro no farol, descendo as luzes enfiei o pé e logo em 1ªmarcha o carro saiu mais de lado como de costume, fui acertando na reta, coloquei a 2ªmarcha e ele sai mais ainda, sem tirar o pé, acerto novamente na reta e ao colocar a 3ª marcha, vem o inesperado e o carro joga a traseira com uma força muito grande ficando virado para arquibancada e indo em direção ao muro.Na hora a única coisa que veio à cabeça foi"não posso bater meu carro, não posso deixar que tudo termine agora".Bem rápido virei o volante para o lado contrário, ele virou em direção ao outro muro e se arrastando de lado, virei novamente o volante e ele voltou a ficar virado para arquibancada, consegui parar no meio da pista, arrastei todas as foto células e konis do caminho. O carro parou, minha perna esquerda não parava de tremer, meu coração estava na boca...Consegui não deixar o carro bater em nenhum muro, na verdade foi a mão de Deus, foi pura sorte.Saí com o carro do lugar, mas sem saber que um pneu tinha saído da roda que ficou comida nas bordas e ficaram marcas no pneu.No resumo, pelo jeito que foi, acredito ter saído no lucro.Obrigado Deus!!!!
Agora era rezar para não ter feito nada no pneu, eu precisava correr, resolvemos tudo, não aconteceu nada com o pneu. Fui então para minha 2ªpuxada nos treinos, pior agora é que o medo se multiplicou, era baixar os 0,3 décimos e esquecer da rodada.Mesmo assim fui em frente, alinhei no farol, luzes descendo, enfio o pé, quando coloco 2ªmarcha, novamente ele joga de lado e dessa vez tiro o pé na hora, alinho na reta e continuo acelerando.Eu tinha que continuar treinando, precisava mandar o medo embora, assim vou para minha 3ªpuxada e consigo fazer 7,8, não melhorei nada, mas as conversas foram que sem VHT o tempo está bom.
Agora é sábado, puxadas oficiais, antes levei o carro até a balança pois seu peso estava completamente desproporcional, acertamos o peso e só esperei a chamada.Assim que anunciou a minha categoria desci para pista confiante, sabia que tinha capacidade de baixar o tempo.Alinhei no farol e mais uma vez esperando as luzes descerem enfiei o pé e antes tenho que dizer:-o bournout foi maravilhoso, como nos sonhos-senti que eu e o carro éramos um único corpo.Na reta e na 1ªpuxada oficial consegui cravar 7,4 fiz um décimo abaixo do esperado.Para um grande susto nada melhor que um grande tempo!!!.Das 3 puxadas oficiais do sábado, andei 2 e foi ao lado de um piloto experiente e nas 2 vezes andei na frente, isso me trouxe mais confiança.No domingo o carro torceu a ponta de eixo na primeira puxada, então minha melhor marca da 3ªetapa foi os 7,4, agora estou mais próximo do record, que por sinal é novo, foi baixado para 7,212.Agora vou me preparar para 4ªetapa...

As mudanças

Descobri o motivo do medo que me acompanhava, o medo era de não servir para a coisa, não ser do ramo... Mas, após 5 puxadas ele foi embora, porque além da minha confiança, a equipe comentou: "O cara é do ramo!!"Após o meu desempenho, as coisas começaram a mudar:Eu deixei de ser apenas um cliente e passei a ser um Piloto da equipe ALLEN.
Na 2ªetapa, o Magrão já tinha avisado que algumas coisas no carro teriam que ser modificadas, como por exemplo, relação de diferencial e cambio e afinação do motor que estava com o ponto atrasado.O medo agora era não conseguir fazer todas as modificações antes da 3ªetapa, mas esse medo passou muito rápido, vi a equipe toda se esforçando ao máximo para cumprir o prazo.Senti que"agora somos uma EQUIPE".

A estréia

Tudo muito bonito, mas, tinha que testar o carro em uma corrida, decidimos, a estréia seria no ECPA, seria a 2º etapa do ano, hotel reservado, inscrição feita, o medo estava em mim, afinal, não tinha andado com o carro, nem havia entrado nele, na minha cabeça a única coisa que pensava era:
-Será que é isso mesmo??
Não sei porque, depois de enfrentar um monte de coisas, gastar uma fábula de dinheiro, porque ainda vem essa incerteza, porque não estava completamente feliz??Seria o medo de não servir para a coisa?? Só passava essas coisas, fiz de tudo, e o esforço de todos que ajudaram montar o carro, tudo bem!Eles foram pagos para isso! Mas fiquei pensando, todo o seu trabalho sendo disperdiçado, e os amigos e a minha esposa que me ajudou, me deu incentivo, como ficaria essas pessoas e no fim de tudo, como eu ficaria?????
O Rogério e o Magrão, os dois leram a bíblia da arrancada pra mim, foram tantas informações, tentei ao máximo assimilar todas aquelas informações, o medo, continuava comigo.
Chegou a hora!
Fui fazer meu primeiro treino, essa era minha primeira corrida, a primeira coisa que falei foi:-Vou dar uma puxada de leve para sentir o carro e fazer o reconhecimento da pista!Precisava saber como funcionava aquele bendito farol, quando estamos de fora, não passa de algumas luzes acendendo e apagando em uma sequência, mas quando estamos ali dentro, aquela sequência faz muito a diferença.
Fiz o reconhecimento da pista, tudo correu muito bem, o sentimento de estar pilotando um carro de arrancada, continuava sendo inexplicável, mas ainda, aquele medo estava do meu lado.Todas as pessoas experientes me diziam:-Relaxa, esse final de semana é apenas para sentir o carro, na minha cabeça, era complicado assimilar isso.Passei a pensar:Bom!Acho que vou fazer o trecho em uns 9s, sendo que o record da categoria é 7,257, feito pelo piloto Luiz Fernando Bonacorso.Fiz o levantamento de todos que iriam correr naquele dia, todos os pilotos tinham mais de 2 anos de arrancada, ou seja, eu estava correndo entre pilotos experientes.
Estava nos boxes, ouço o locutor chamando:Tração traseira original, alinhar saída de boxes!
O gelo e o medo aumentaram, chegou a hora da verdade.Eu totalmente gelado, entrei no carro, funcionei e fui levando em direção a pista, estava totalmente concentrado. Chega a minha vez, vou fazer meu primeiro Bournout(esquentar os pneus), tinha que usar o tal do botão line lock, aquele que segura os freios, fiz o bournout daquele jeito, sem graça, nada como imaginava, alinhei o carro no Pré Stage, em seguida no Stage, as luzes acenderam e enfiei o pé. No fim da reta, quase não conseguir parar - quem acelera ou acelerou no ECPA sabe o que é o fim daquela reta, vem uma ladeira com pouco espaço para frenagem- segui em direção para pegar meu tempo: pego o papel amarelo todo atrapalhado e vejo 8,0 segundos cravados, na minha primeira puxada.Senti uma sensação de alívio, o medo foi embora.Naquela hora, senti: fiz a coisa certa, é isso mesmo!!!!Realmente, sou apaixonado por Arrancada.Ao chegar nos boxes, todos me comprimentaram, via na expressão deles, também aquela sensação de alívio, fiquei mais confortável.Nesse dia, sábado, minha marca continuou nos 8s, mas, eu sentia que poderia diminuir, acho que só eu acreditava nisso.Comentei com minha esposa, ela disse:Tá todo mundo falando que está bom, pela sua primeira corrida, vc está bem!Eu tinha certeza, ela falou aquilo para eu não ficar encanado, ou melhor, não me decepcionar comigo mesmo.
Chega o Domingo, vou para a pista, estava totalmente concentrado, não conseguia ver o carro do lado, as pessoas na arquibancada, a única coisa que conseguia enxergar era o farol e aquela reta, alinhei o carro, quando desceram as luzes, enfiei o pé sem dó, acelerei até o fim, claro que nada perfeito, mas o mais importante é que cravei 7,8s, o tempo próximo que o Magrão falou que o carro poderia chegar.Quando peguei o tempo, não aguentei e as lágrimas começaram a correr, lembrei das dificuldades, lembrei do quanto eu babava nos carros em Interlagos, lembrei de quanto eu sonhava. O meu dia chegou, demorou alguns anos mas chegou, o sonho estava realizado.

Extâse

Estava trabalhando, era final de tarde, sexta-feira dia 07 de maio, meu celular toca, vejo o número da oficina, na linha o Rogério e logo solta a seguinte frase:
-O carro está pronto, só ligar!!!!!!!
Meu coração dispara, não sabia o que falar ao telefone, fiquei algum tempo em silêncio e lembro de ter dito:
-Já estou a caminho!
Ao chegar na oficina e ver o carro inteiro montado, pronto, senti uma sensação de medo, pensei, pensei, não estava acreditando, agora só faltava ver funcionando, meu coração ficou disparado, o frio na barriga era intenso, estava com uma ansiedade enorme.
O Magrão(preparador) diz:
-Só tem uma coisa!
-Qual coisa?Pergunto eu, quase sem conseguir falar direito.
Ele:
-Não ligo o carro a primeira vez com o dono por perto...
Aquilo pra mim, foi um balde de água fria, tive uma sensação horrível, mas pensei:-Vou fazer o que?Cada um com a sua mania, vou respeitar!
Sai em direção ao escritório, fiquei sentado, pensando sei lá o quê, tentando respeitar, quando de repente ouço aquele barulho lindo, majestoso, barulho que para quem gosta é melhor do que qualquer sinfonia, fui em direção ao carro, segurei as lágrimas, pois esse momento foi esperado por um pouco mais de 20 anos, os sentimentos foram se misturando, entrei naquele extâse total.Uma das melhores sensações que senti!

Nascendo opala 56

Depois de pintura e funilaria pronta, começa o nascimento do opala de arrancada, seu número 56, sua categoria Tração Traseira Original (opala TO56).A mecânica ficou aos cuidados do experiente Magrão, preparador da oficina Allen, fez a lista das peças desejadas, fiquei com a responsabilidade de entregar em mãos, para começar o preparo do coração forte.Foi um pouco mais de 1 ano para adquirir todas as peças da lista, não foi fácil, aí entra um grande amigo(Ricardo) vulgo Azul, ele me ajudou demais na busca das peças e melhores preços.
Ao juntar todas as peças, pensava que o mais difícil havia passado, foi quando descobri que começava realmente a parte mais difícil, conseguir construir um carro realmente a altura, ou seja, um carro que seria competitivo.
Quase 1 ano de montagem, não conseguia ver a hora de realmente fazer ele funcionar e entrar em extâse com o barulho do meu próprio carro.

Nova identidade

Aquisição feita, mas o carro tinha várias coisas que me incomodavam, então, decidir desmontar tudo e fazer o carro no qual imaginava.





Encostei o carro na oficina ALLEN, tudo ficou na responsabilidade de Rogério Rascio, proprietário da oficina, ele tinha a responsabilidade de fazer o sonho se tornar realidade.
Passei em detalhes como queria o carro, ele entendeu perfeitamente e colocou o projeto na prática.


Foi feita a funilaria necessária, o carro estava pronto para ser pintado, na pintura tive a ajuda de uma grande pessoa Fernando Leme, com toda a sua experiência em tintas, conseguimos desenvolver a cor dos sonhos.

Sonho

Tudo começou na década de 80, saia da zona leste rumo a interlagos, ver aqueles carros acelerando me fazia viajar, escutar o barulho de um motor 6cc, me deixava em extâse, não consigo nem expressar em palavras, era algo mágico.Toda vez que via aqueles opalas, sempre falava para mim:
-Um dia vou ter o meu!
Os anos foram passando e a vontade continuava dentro de mim sempre forte.No começo de 2008 consegui adquirir meu primeiro opala antigo, no dia da aquisição, sabia que iria começar a realizar o meu grande sonho.