Ancioso

O título dessa vez refere-se ao meu estado físico e espiritual, estou contando os dias, as horas e os segundos, vou explicar porque.Há 10 anos não perco um festival brasileiro de arrancada, como sempre, todo esse tempo assisti a grandes puxadas da arquibancada, essas que no grande número, algumas vão ficar para história, como a grande rivalidade de 6cc em linha com os V8 que foi protagonizada por Rufino e Batistinha, André Takeda e Alejandro Sanches, a empinada da caravan vinho e assim por diante, foram tantos episódios, se for colocar todos aqui vai ser mais um texto enorme.
Dessa vez vou estar dentro da pista correndo e tentar fazer disso um grande espetáculo.Estou confiante, tenho um carro a altura de ser competitivo, o que está faltando mesmo é a experiência, preciso de mais treinos e mais corridas, desde da última etapa, venho trabalhando para melhorias como piloto, não é fácil, mas estou lutando para isso.O carro vai para uma revisão dia 20 de novembro, vamos deixar tudo em ordem para não termos surpresas, estou indo sem uma obrigação de colocação, mas me obrigo a quebrar meus próprios  recordes.
Se você é amante da arrancada, ou simplesmente simpatiza, convido a ir ao festival brasileiro, tenho certeza de quem ama, vai passar a amar mais ainda e quem só simpatiza, passará a amar esse esporte.

Profissionais

O que tenho a relatar aconteceu comigo e sempre ouço histórias que ocorreram com outras pessoas, sobre a falta de profissionalismo de algumas empresas ou falta de caráter de alguns profissionais.Infelizmente quando se trata de conquistas de sonhos sempre há alguns aproveitadores e também algumas pessoas que até podem conhecer sua profissão ou sua empresa, mas não consegue resolver de forma honesta e profissional certos erros.
Comigo aconteceu da seguinte forma.Como na segunda etapa tive problemas com minha suspensão, tivemos uma quebra, decidi ter alguma peças reservas, foi então que adquiri um DIFERENCIAL, essa peça precisa ser adaptada ao carro, agendei com a tal empresa especializada em suspensões para poder levar o carro em determinado dia e depois, assim que terminasse a adaptação fazer a retirada do mesmo.Como tratava-se de uma peça reserva, não era necessário enviar o carro, mas por preocaução, decidimos enviar o carro para não ter nenhum erro nas medidas, pois bem, o carro foi enviado em uma segunda-feira com um acordo que na sexta-feira da mesma semana estaria tudo pronto.Na quinta-feira liguei para saber como estava o andamento do serviço acordado, para agendar com o guincho a retirada do carro, o responsável da empresa me disse que não ficaria pronto no dia combinado, só conseguiria terminar no sábado.Resumindo, o serviço só foi ficar pronto na terça-feira da semana seguinte, 3 dias fora do prazo.Até aí, tudo bem!Fui no dia, paguei, fiz tudo certinho.
Quando vi a possibilidade de ir para Curitiba, na semana que antecede a etapa, foi feito uma revisão no carro e para garantir mais ainda tudo, decidimos testar a peça reserva que mandei fazer, aí começaram as dores de cabeças, primeiro a peça não encaixava, todos os suportes que foram soldados estavam fora de medida, absolutamente todos, não foi colocado um suporte para a barra do ladder bar.Já estavamos na quarta-feira, semana da corrida, ligamos para o responsável da empresa, ele disse:-Envia umas fotos!!Pô enviar fotos??O cara tá de sacanagem, a peça toda adaptada errada, paguei um guincho para levar o carro na empresa para não ter esses problemas e o cara pede para mandar fotos.O mínimo de consideração ele deveria ter com o cliente, ir até o local e verificar o tamanho da cagada que foi feito pela empresa dele, erros podem acontecer, o ser humano está passivo disso, no meu trabalho sou responsável por mais de 60 pessoas, vejo que os erros acontece.Mas com uma grande prepotência o tal responsável falou que não tinha como errar, a oficina que é responsável pelo meu carro pensou da seguinte forma, se enviar o carro para essa empresa, o carro não vai estar aqui na sexta-feira nunca, lembrando do histórico de não cumprir o prazo que não aconteceu só com meu carro, com outros carros também, fora toda a mão de obra de colocar novamente o outro diferencial que estava no carro, encima disso, como lá graças a Deus existe ótimos profissionais, foi retirado todo o serviço errado e fizeram novamente, no meio tempo, pedindo para o tal responsável ir verificar, ele não apareceu, mandou apenas um funcionário para verificar e confirmar as medidas porque nossa oficina não é especialista nisso, o funcionário foi, confirmou mesmo que tinha o erro, mesmo assim, fui obrigado a ouvir a seguinte frase:-O carro tinha que vir pra cá, não falei pra ninguém mexer!
Fora eu ter pago a mão de obra mal feita e mais o transporte do carro, tive que pagar para refazer o serviço.Acho que isso serviu de lição, com essa lição não vou sofrer mais nenhum impacto.Agora quando for enviar o carro para fazer o serviço em peças reservas, ou qualquer outro, vou pedir para me avisar quando a peça estiver pronta e acoplada no carro, para ver se realmente foi feito direito, não vou mais confiar, mesmo a empresa tendo um nome no mercado.Só sei de algo, empresas começam pequenas e crescem, mas o crescimento senão for alimentado todos os dias, tudo pode ir abaixo, nada é pra sempre.
*Acabei de lembrar:-Na primeira vez que meu carro foi para essa empresa, tudo muito bonito bacana, depois de 2 dias que retornou para a oficina, fui para lá para fazer uma limpeza no carro para a minha estréia na arrancada, quando eu estava limpando as rodas, verifiquei que 3 calotinhas estavam amassadas.Não reclamei, porque mais uma vez não olhei na hora de retirar o carro.Quem tem rodas WELD ou tem noção de carros de arrancadas, sabe o valor que as rodas tem para um dono, ainda mais alguém pouco enjoado que sou, ou seja, cuidado zero com os carros de clientes.

Inesquecível!!!!!!!!!

Nesse tempo que estou nas pistas, acabei conhecendo todos os pilotos que andam na minha categoria no ECPA, na 4º etapa estava conversando com Luís Bonacorso piloto e ex-recordista da categoria, ele me chamou várias vezes para ir correr no Autódromo Internacional de Curitiba, claro que vontade sempre tive, mas o custo de levar o carro mais a equipe eram muito alto, por isso, repeti várias vezes.-Infelizmente não posso!Até um dia que recebo um telefonema do mesmo, dizendo que o Cristiano tb piloto da mesma categoria estaria precisando de mais um carro para dividir o guincho e esse sairia com um custo pela metade, não pensei 2 vezes em falar com meu preparador, para ver se ele topava me acompanhar e a resposta foi na lata, vamos preparar o carro para os 402m.Daquele dia em diante minhas noites e dias não foram mais os mesmos, não conseguia dormir mais, só pensava.-Caraca!!!!!!!Vou andar em Curitba, não vou ter que esperar 20 anos ou sei lá quanto tempo, tudo correu muito rápido.Na quinta-feira que antecede o final de semana da corrida passei a noite realmente acordado, só pensava, chegou o dia esperado.Sexta-feira, carregamos o carro e saímos na madrugada de sábado, essa viagem foi a mais longa da minha vida, Curitiba parecia que não chegava nunca...Sábado de manhã, estou no autódromo e agora como piloto, ainda não acreditava.
Chegou a hora de fazer o reconhecimento da pista, sabia que iria colocar a 4º marcha e ir até o fim dela, fui para pista todo perdido, estava só seguindo o fluxo, pois eu mesmo nem sabia chegar até a pista.Agora tudo novo, nova pista, novo acerto no carro e principalmente é um novo farol, tinha que aprender tudo outra vez.
Nos treinos já dei aquele bournout lindo, eu estava confiante e também "tranquilo", estava lá para me divertir, na minha primeira puxada virei 11,9s, voltei para os boxes e falei para o preparador como estava o carro, ele fez alguns ajustes e voltei para pista, segunda puxada nos treinos virei 11,7s, mais uma vez foi feito alguns ajustes, não deu mais tempo para treinar, a próxima era oficial.O locutor chama a categoria "Traseira Original, alinhar saída de boxes".O que era aquilo??? Estava tremendo nem sabia o que pensar, me preparei e fui para pista.Estava na pista só esperando a minha vez.-Chegada a hora tão esperada, passei os pneus com todo o cuidado na água para preparar o bournout, foi autorizado, fiz um bournout daqueles, lindos, de esfumaçar tudo, aquilo me deixou mais confiante e relaxado, alinhei no pré stage, depois stage, preparado só esperei as luzes baixar, enfiei o pé com tanta vontade que quase atravesso o assoalho, troquei as marchas bem melhor do que estava fazendo, porque segundo meus amigos, estava trocando as marchas igual caminhão, chegou no fim da reta, senti que estava muito rápido, tudo parecia ter saído bem melhor, dei a volta em direção aos boxes, quando pego meu tempo, na minha primeira puxada oficial viro 11,3s, não estava acreditando naquilo, estou apenas 0,3 décimos do recorde, fiquei feliz demais.Todos os carros da categoria puxaram e acreditem o melhor tempo de pista era o meu, eu realmente não acreditava naquilo, acho que ninguém acreditava, como estar com melhor tempo de pista, todos os feras do Brasil estavam correndo lá, Curitiba é o berço da arrancada, nomes consagrados correm lá.Fui melhorando basicamente em tudo, mas não peguei o jeito do farol, minhas reações foram muito altas.No domingo fiquei com o terceiro melhor tempo de pista, aí a experiência falou mais alto, afinal todos correm a anos e era a minha primeira vez, acabei terminado em 6ºlugar, minhas reações me mataram e deixaram meu tempo muito alto, minha melhor marca foi 11,2s estou a 0,2s do recorde, todos vieram dar os parabéns, na minha primeira prova em Curitiba, fiz o terceiro melhor tempo de pista, foi demais, simplesmente inesquecível.
Tenho que deixar alguns agradecimentos:
Quero agradecer mais uma vez a minha esposa que me acompanhou e também me deu muita força, ao meu preparador que teve muito empenho e especialmente a equipe Maurício Racing( Luís, Cristiano, Pisto, Paulinho e o Maurício preparador) que deram um grande suporte e mostrou que rivalidade é dentro da pista, fora da pista o conceito é ter uma grande relação de ajuda mútua para fazer da Arrancada um grande espetáculo.

Na revista

Após 3 corridas no ECPA o 56# teve o convite para estar na revista Race Master, essa que é especializada em carros preparados e principalmente carros de arrancada.Não sei qual é o critério de escolha para um carro estar em uma revista, mas levo como um reconhecimento, isso para o ego é muito bom e assim vou atingindo minhas metas.Claro!Queria o 56# na revista acompanhado com uma chamada de campeão ou recordista, mas como já disse antes, tudo tem o seu tempo, preciso ganhar experiência, porque carro competitivo já sei que tenho.A chamada na revista saiu como "novato nos 7,2s no ECPA", isso quer dizer que estou brigando diretamente com os grandes em 3 corridas.Com essa reportagem tive o prazer de conhecer pessoalmente o Regis Vasconcellos nome no qual acompanho a tempos em várias reportagens de revistas especializadas.
Não deixe de ler a RACE MASTER, tenho certeza que os amantes de arrancada irão adorar os textos e fotos.

4ª Etapa ECPA

O que vou contar agora, parece um pouco loucura, mas quem compete na arrancada, sabe que precisa usar de algumas artimanhas.Nas 2 etapas anteriores, sofri muito na largada, aquele botão line lock mais a espera do farol e o ponto de partida sempre me confundiam.Eu precisava treinar de alguma forma.Possuo um fiesta 1.0 carro que uso diariamente, então pensei:-Vou começar a treinar com esse carro mesmo.Na semana que antecede a corrida, ao pegar o carro, em todos os semáforos fazia meu treinamento, parava, pisava no freio, imaginava o aperto no botão e esperava o semáforo abrir com o motor cheio, as pessoas que paravam ao meu lado, ficavam olhando com a cara de:O que esse louco está fazendo???Eu nem ligava, só queria achar uma forma de treinar, mas pensava:-Só espero que isso esteja dando certo!
Cheguei no autódromo ECPA, sábado bem cedinho, o céu estava azul, sem nuvens, o final de semana prometia grandes puxadas.No carro foram feitas algumas mudanças.Tenho como objetivo fazer 7,2s, estou confiante e pronto para correr.
Levo o carro para vistoria, logo começa o primeiro stress do dia.A sigla DOT que é obrigatório pelo regulamento não aparece nos pneus dianteiros, logo o fiscal diz:Se você quiser correr, não vou proibir, mas qualquer tempo seu, se houver alguma reclamação, poderá ser desclassificado.Juro, não conseguia entender aquilo, meu carro está com os pneus radiais e originais, na medida permitida pelo regulamento, onde foram para essas benditas letrinhas????Logo um concorrente chega e fala:-Se não resolver, sou o primeiro a fazer a reclamação!Aquilo me deixou indignado.Voltei para os boxes e decidi, vou correr uma vez no treino, desmontamos as rodas dianteiras e vamos até o centro comprar 2 pneus DOT, eu sabia que meu carro tinha melhorado e não iria jogar a prova no lixo.
Fui para pista no treino bem confiante, não consegui dar um bournout no jeito, virei 7,7s, para treino, achei que estava bom, lembrei do fato do VHT e fiquei tranquilo, até ver meus concorrentes treinando, todos cravaram 7,4s baixos.Hummm!!Pensei:Agora a chapa esquentou!!O problema não é VHT, sou eu mesmo...
Nos boxes começamos a desmontar as rodas dianteiras para ir até o centro e comprar 2 pneus DOT e ao desmontar identificamos as bentitas letrinhas.Ufa!Que alívio!
Sábado foi um dia terrível que quero apagar da memória, 3 puxadas e todas virando 7,5s, não consegui acertar um bournout, estava nervoso comigo mesmo, puto da vida.Se estivesse na arquibancada com certeza iria dizer:-O que esse cara tá fazendo aí???No sábado a noite fiquei pensando, não vim aqui para ficar nervoso ou estressado, vim para me divertir, preciso relaxar e aproveitar, outra coisa, preciso desencanar e não ficar com dó dos pneus.
Chega Domingo e tenho isso na minha cabeça, vou sem dó e me divertir, desci para dar uma puxada nos treinos, alinhei para o bournout, acelerei sem dó, o bournout foi incrivel, faria qualquer um delirar, alinhei no farol e lembrei dos treinamentos com meu fiestinha 1.0, tranquilo enfiei o pé, ao chegar no fim da reta quase não consegui parar de tanta empolgação, consegui virar 7,3s, isso deu uma energia enorme.Voltei para os boxes feliz.
Chamada a minha categoria para as puxadas oficiais, me preparei e com total confiança desci para pista, um calor enorme, mas não quis saber, coloquei as luvas, protetor servical e cinto, parece que nem estava sentido todo aquele calor.Chega a minha vez de ir para pista, mais uma vez pensei em me divertir e também divertir a galera que assistia, fiz um bournout de fumaçar tudo, estava pronto para arrebentar, alinhei  e  esperei o farol conforme o treinamento, minha puxada foi demais, errando ainda as trocas de marchas, consegui cravar 7,2s, a emoção tomou conta, não via a hora de subir aos boxes e encontrar minha equipe, ao chegar próximo aos boxes, todos já me esperavam com aquela cara de felicidade e dever cumprido e posso afirmar que estamos no caminho certo.

Em resumo, nessa etapa saí com vários prêmios: consegui alcançar meu objetivo, o carro não quebrou e ainda tem essa linda foto tirando as rodas do chão.Maravilha!!!!!!!!!!!

P.S.: Agora é instalar um shift light no meu fiestinha prá ir treinando as trocas de marcha...

Berço da Arrancada

Todos que conhece arrancada sabe o quanto Curitiba é importante, na etapa que aconteceu no dia 14/08 eu estava presente, mas infelizmente observando tudo do outro lado, era apenas mais um das 20 mil pessoas que estavam no local, não estava como piloto, porque estava sem meu carro, primeiro porque preciso treinar muito e me adaptar mais ainda ao carro e segundo, infelizmente para transportar o carro até Curitiba o custo é alto e hoje não tenho condições.Quando chamaram a minha categoria para o alinhamento na saída dos boxes, não sei porque, me deu aquele frio na barriga.Que maravilha!! a categoria cheia, muitos carros, os melhores do Brasil estavam presente:-Fiquei sonhando e imaginando naquela o meu carro!Mas o tempo e meus pais  me ensinaram algo.Lembro quando pequeno meu Pai dizia:- Calma filho!Tudo tem seu tempo.Aja paciência para esse tempo chegar, primeiro fiquei 20 anos esperando andar na arrancada, tomara que não passe mais 20 anos para andar em Curitiba.
Acelerar em Curitiba, ou melhor, acelerar os 402m deve ser algo fantástico, todos que correram ou correm nos 402m, falam que não tem o que comparar.É bom demais!
O fim de semana passou, foram várias puxadas, vários recordes, na minha categoria baixaram o record, hoje pertence a um Maverick, naquela histórica rivalidade entre opala e maverick, dessa vez não deu para os opalas, mas acredito que isso seja passageiro, o piloto do maverick teve seus méritos, então, deixo os meus parabéns.
Sem dúvida, Curitiba é o berço da arrancada.

Rumo a próxima etapa ECPA

Como o carro foi montado a pouco tempo, de uma etapa para outra sempre aparece modificações, olhando de fora sempre pareceu uma coisa fácil:-Montou é só acelerar!Agora vejo que as coisas não são fáceis como parecia.Após o término da 3ª etapa identificamos várias coisas que precisavam ser feitas, então, o carro saiu do ECPA e foi direto para oficina.Na primeira semana na oficina foram feitos alguns ajustes, depois o carro foi enviado para fazer ajustes no coletor de escape, terminado o trabalho, encaminhamos para fazer novos ajustes na suspensão, ainda não ficou pronto.Estou ancioso e contando os dias para 4ª etapa do ECPA, com esses ajustes, acreditamos baixar mais alguns décimos, meu objetivo para essa próxima, será chegar a marca dos 7,2s nos 201m.Se olharmos o tempo, parece muito fácil, quem fez 7,4s chegar aos 7,2s, mas a arrancada não é nada fácil, assim como todo o ajuste do carro, baixar 0,2 décimos de segundos é extremamente complicado.