Estou atualizando a situação a todos que acompanham o #56 e consequentemente a minha. Eu tinha uma grande fé que estaria de volta as pistas na próxima etapa do Paranaense em Outubro, mas o andar da carruagem mostrou que vai ser quase impossível.Coloco quase, porque peço todos os dias que os Deuses da arrancada e o padroeiro das oficinas iluminem, porque a esperança é a última que morre.
Passar 20 anos esperando um dia conseguir montar um carro, parece que foi fichinha, pois quase nem senti.Acredito que não tenha sentido, porque nunca antes havia sentido o gosto de acelerar o carro na pista, a adrenalina esperando o farol e aquela sequência de luzes baixando, ouvir o barulho do motor e sentir o cheiro da borracha queimando com aquele burnout maravilhoso e outras coisas que citando aqui, iria ficar longo...
Nesse ultimo final de semana acompanhei a arrancada pela internet, ao vivo pelo site HOTCAMPINAS, não sei nem porque fiz isso, só fez aumentar mais a minha ansiedade e fico pensando quando vai chegar o dia.
O meu dia a chegar vai ser no 18º FESTIVAL FORÇA LIVRE, faltam 3 meses que vão parecer 3 anos.Acho que até lá o #56 estará prontinho, com seu coração novo e forte.Agora vamos voltar para brigar pela ponta e quem sabe ser recordista igual ao meu parceiro de equipe.Sonhar não custa nada!!!
Hoje o meu agradecimento vai para Sidney "GRANDÃO" Frigo, o cara busca o profissionalismo da ARRANCADA , investe forte para que o estado de São Paulo tenha uma das melhores pistas e ainda consegue ir ao Estados Unidos, terra natal da arrancada e andar na frente dos gringos, colocou o Brasil no topo mais alto do pódio.
A ultima corrida de nossa equipe, havia acontecido no ECPA onde faturamos o record da TS nos 201m.Mas para todos os amantes da arrancada a visibilidade mesmo é no AIC(Autodromo Internacional de Curitiba) ou seja, parece que recorde só é recorde se for lá.
Sabiamos que para ir ao AIC tínhamos que arrumar o CHASSI e a SUSPENSÃO que fora mal feito, muito mal feito por sinal.Graças aos Deuses em nossa equipe existe um mestre em funilaria, não é especialista em CHASSI mas é um cara muito inteligente, esse cara chama-se EDI, ele foi responsável pelo conserto do chassi, problema solucionado, o próximo seria o alinhamento e suspensão do carro, isso ficou por conta de um profissional que atua nos carros de circuito, alinhou e acertou a suspensão.Outro grande problema e continua sendo é o peso do carro que no início estava 200kg acima do peso da categoria, fizemos o possível para aliviar, mas, só conseguimos tirar 50kg.Não havia mais tempo, o carro foi para dynamometro, onde conseguimos bater nosso próprio recorde de potência, agora com 430cv.
Sexta-feira, véspera de corrida em Curitiba, saímos cedo.Na viagem de 400km, estávamos no carro e o comentário era o mesmo.-O RECORDE VAI SER NOSSO!!!
Tínhamos tanta confiança que dava até medo, mas quem está por dentro, sabe de todo o potencial do preparador, carro, piloto e a equipe, então, não tinha como não ser um fim de semana perfeito.
Começou as puxadas oficiais, nossa confiança era tanta que esperávamos na primeira puxada bater o recorde da TS(traseira super), mas isso não aconteceu, e na segunda puxada também não, chegamos bem próximo, e chegar perto não é bater o recorde, ficamos um pouco abalados, a confiança não acabou.Nos bastidores o papo era:-Vai ser na primeira puxada do domingo!A pista vai estar melhor e o carro não vai destracionar.Mesmo saindo sem o recorde no sábado, todo estavam felizes, pois o carro estava se comportando melhor do que as outras etapas, mas nosso piloto Fernando Leme, foi dormir sonhando com o tempo.
Chega domingo, preparamos o carro para a sua 1º puxada do dia, todos com ansiedade, ouvimos a chamada da categoria, levamos o carro para pista.Com total concentração, Fernando deu um bounout de fechar o tempo de fumaça, foi um daqueles para sair lindo na foto, alinhou o carro no farol e esperou as luzes baixar, enfiou o pé sem dó e pulou 1,3 nos 60 pés._Quando vimos aquela marca no placar, já começamos a gritar:-AGORA VEM!!!!!!!!!!!repetidas vezes.Quando passou no fim da reta e vimos 9,535s foi pura felicidade, começamos a gritar como loucos dentro do carro de apoio e com o rádio na mão tentava avisar ao Fernando que ele havia batido o recorde, ele não entendeu as palavras, mas entendeu os gritos e começou a comemorar e a emoção tomou conta de todos.
Para ser sincero, era para ficarmos todos tranquilos o recorde foi batido, mas para nós a meta era outra, nós queríamos desde o começo baixar dos 9,5s, então, faltava alguma coisa.Na 2º puxada, por causa de um problema na embreagem Fernando queimou a largada e acabou aliviando no meio da reta para poupar o equipamento.
A 3º puxada foi incrivel, ao baixar as luzes no farol, ficamos atento com o 60 pés, quando vimos 1,4s, isso em questão de segundo deu uma leve tristeza, mas ao passar no meio da reta o #312 e Fernando mostraram toda a sintonia e alcançaram a marca 9,4s, derrubamos mais ainda o recorde, todo o trabalho mais uma vez foi compensado.
Para deixar registrado, nosso objetivo é ter o primeiro opala 6cc aspirado a entrar na casa dos 8s, seu motor foi desenvolvido para essa meta, não é sorte, não existe achômetro, tudo foi estudado e feito por um grande preparador, que nós confiamos nossos carros e acreditamos na sua vasta experiência. Precisamos deixar o carro no peso da categoria, essa é a parte mais difícil hoje, quando isso acontecer, alcançaremos a meta.
O meu agradecimento desta vez vai a FERNANDO LEME.Ele proporcionou a toda nação Opaleira uma grande felicidade, foi a peça chave que colocou mais uma vez o Chevrolet Opala no topo mais alto, mostrando que o L6 é demais...
Obrigado!!!! Fernando Leme
Primeiro queria pedir desculpas a todos por sumir, falta de atualizações.Na verdade quando decidi criar o blog, foi para colocar todos os meus momentos junto ao 56# nas pistas, mas como todos sabem, no 17º Festival, infelizmente quebrou o motor e quebrou feio. Enquanto o 56#, está na espera de um novo coração, vou acompanhar a minha equipe com o 312#, bólido do meu parceiro Fernand Leme.
Nesse ultimo final de semana 30/01 teve o Festival ECPA, prova que dá abertura na arrancada 2011.Claro que fiquei triste por não estar com meu carro, mas a tristeza passou quando meu parceiro cravou a marca 6,3s novo recorde da categoria TS(traseira super), a experiência de anos correndo na arrancada, mais toda a competência da equipe, fez meu parceiro subir mais uma vez o lugar mais alto do pódio, tudo foi simplesmente fantástico.Essa marca não foi mais baixa, porque seu bólido tem um grande problema de CHASSI que foi feito errado, afetando sua suspensão.Nossa equipe está atrás de uma solução, em breve este problema será solucionado.
Meus amigos, esse título nada mais é que uma tatuagem na minha vida, ou seja, esse ano está marcado para sempre, foi realmente um ano de muitas conquistas, em todos os lados, mas principalmente em montar um carro de arrancada, experiência essa inesquecível.
No resumo, meu primeiro ano na arrancada, pra mim, foi ótimo! No campeonato ECPA, fiquei em 3º lugar, no 17º Festival Brasileiro, fiquei em 5ºlugar, isso mostra ter um carro bem competitivo.Claro!Precisamos melhorar e aperfeiçoar várias coisas, principalmente a tocada que ainda está prejudicando os resultados, mas a cada dia estou aprendendo, toda etapa está sendo uma grande aula.
Desejo a todos, muitas arrancadas, metanol, nitro, bournouts e etc, nesse próximo ano, torço para ser a virada da arrancada no Brasil, que tenha o reconhecimento como esporte automobilístico, porque tem seriedade, tem grandes investimentos de tempo e dinheiro e tem um dos maiores públicos.
Agradeço a todos pilotos, preparadores, organizadores e aos expectadores.Feliz 2011 para todos.
Para quem duvida do público, segue essa foto, onde mostra a quantidade de apaixonados pela ARRANCADA
Meu primeiro festival correndo, minha categoria cheia de carros, todos os recordistas e campeões do ano estavam presente.Sabia que a briga não seria fácil, mas, estava atrás de quebrar meu próprio record.
Chegamos na sexta-feira de manhã, muito sol e carros na pista já fazendo seu treino, levei o carro para vistoria e fui fazer minha primeira passagem, precisava treinar a reação e trocas de marchas, fiz 3 puxadas e na terceira a primeira surpresa, quebra o diferencial.Sai correndo desesperado atrás de coroa e pinhão para poder preparar o carro para sábado, consegui as peças graças a equipe Segantine.Minha equipe estava completa e também o meu parceiro e piloto Fernando Leme que iria estrear seu bólido na TS(traseira super). Graças ao grande mecanico Pelé o diferencial foi arrumado, fui para minha primeira puxada oficial, cravei 11,3, estava cheio de dificuldades, não conseguia largar bem no farol e meu 60 pés estava horrível, mesmo assim, estava em 3º lugar, mas as coisas não estavam bem, meu tempo ao invés de melhorar foi piorando e as quebras também, depois quebrou a alavanca de cambio, fazendo meu tempo subir e minha posição na classificação ir caindo, já estava em 4º lugar, não era meu fim de semana, na ultima puxada consegui acertar a reação, fazer o melhor 60 pés, mas quando coloquei 4º o carro ficou estranho e senti que algo estava errado, no resumo, quebra do motor.
As quebras são riscos que corremos, mas como doeu no coração, ver meu motor naquele estado, tinha grande chances de ficar entre os 3 primeiros, mas...
O bom de tudo, foi estar na minha 5º corrida e no meu primeiro festival, no meio de vários carros que tinha minha categoria e levar a 5º colocação, subir no pódium não tem explicação, levantar um trofeu e estar entre os 5 mais rápidos na TRASEIRA ORIGINAL é muito bom.
Meu parceiro fez uma estréia aluscinante, mostrou a competência de todos de nossa equipe, levou seu maravilhoso opala ao lugar mais alto do podium com estupidos 9,7s.
Parabéns ao FERNANDO LEME e toda a nossa equipe, mas dessa vez deixou um agradecimento especial ao mecânico Pelé, que sabe como ninguém montar e desmontar cambios, diferencial.
Vou fazer o possível para conseguir arrumar meu motor, queria muito correr o próximo ano, agora tudo estar incerto, esse ano vai ficar marcado na minha memória como o ano que realizei um dos maiores sonhos de minha vida.
Na frente abaixado, eu(bira) e Fernando, em pé da esquerda para direita Edi(artista em funilaria), Rogério nosso chefe, Pelé(baita mecânico), Márcio(grande eletricista) e Alemão( nosso grande amigo) o homem que carrega um diferencial DANA nos ombros e ainda dá risada...
OBS:Tem nosso preparador que ODEIA fotos e que seu nome seja escrito em qualquer lugar, por isso ele não aparece.Ei! Preparador X .Em nome da equipe e em meu nome agradeço toda a sua dedicação com o afinamento de nossos motores.
O título dessa vez refere-se ao meu estado físico e espiritual, estou contando os dias, as horas e os segundos, vou explicar porque.Há 10 anos não perco um festival brasileiro de arrancada, como sempre, todo esse tempo assisti a grandes puxadas da arquibancada, essas que no grande número, algumas vão ficar para história, como a grande rivalidade de 6cc em linha com os V8 que foi protagonizada por Rufino e Batistinha, André Takeda e Alejandro Sanches, a empinada da caravan vinho e assim por diante, foram tantos episódios, se for colocar todos aqui vai ser mais um texto enorme.
Dessa vez vou estar dentro da pista correndo e tentar fazer disso um grande espetáculo.Estou confiante, tenho um carro a altura de ser competitivo, o que está faltando mesmo é a experiência, preciso de mais treinos e mais corridas, desde da última etapa, venho trabalhando para melhorias como piloto, não é fácil, mas estou lutando para isso.O carro vai para uma revisão dia 20 de novembro, vamos deixar tudo em ordem para não termos surpresas, estou indo sem uma obrigação de colocação, mas me obrigo a quebrar meus próprios recordes.
Se você é amante da arrancada, ou simplesmente simpatiza, convido a ir ao festival brasileiro, tenho certeza de quem ama, vai passar a amar mais ainda e quem só simpatiza, passará a amar esse esporte.
O que tenho a relatar aconteceu comigo e sempre ouço histórias que ocorreram com outras pessoas, sobre a falta de profissionalismo de algumas empresas ou falta de caráter de alguns profissionais.Infelizmente quando se trata de conquistas de sonhos sempre há alguns aproveitadores e também algumas pessoas que até podem conhecer sua profissão ou sua empresa, mas não consegue resolver de forma honesta e profissional certos erros.
Comigo aconteceu da seguinte forma.Como na segunda etapa tive problemas com minha suspensão, tivemos uma quebra, decidi ter alguma peças reservas, foi então que adquiri um DIFERENCIAL, essa peça precisa ser adaptada ao carro, agendei com a tal empresa especializada em suspensões para poder levar o carro em determinado dia e depois, assim que terminasse a adaptação fazer a retirada do mesmo.Como tratava-se de uma peça reserva, não era necessário enviar o carro, mas por preocaução, decidimos enviar o carro para não ter nenhum erro nas medidas, pois bem, o carro foi enviado em uma segunda-feira com um acordo que na sexta-feira da mesma semana estaria tudo pronto.Na quinta-feira liguei para saber como estava o andamento do serviço acordado, para agendar com o guincho a retirada do carro, o responsável da empresa me disse que não ficaria pronto no dia combinado, só conseguiria terminar no sábado.Resumindo, o serviço só foi ficar pronto na terça-feira da semana seguinte, 3 dias fora do prazo.Até aí, tudo bem!Fui no dia, paguei, fiz tudo certinho.
Quando vi a possibilidade de ir para Curitiba, na semana que antecede a etapa, foi feito uma revisão no carro e para garantir mais ainda tudo, decidimos testar a peça reserva que mandei fazer, aí começaram as dores de cabeças, primeiro a peça não encaixava, todos os suportes que foram soldados estavam fora de medida, absolutamente todos, não foi colocado um suporte para a barra do ladder bar.Já estavamos na quarta-feira, semana da corrida, ligamos para o responsável da empresa, ele disse:-Envia umas fotos!!Pô enviar fotos??O cara tá de sacanagem, a peça toda adaptada errada, paguei um guincho para levar o carro na empresa para não ter esses problemas e o cara pede para mandar fotos.O mínimo de consideração ele deveria ter com o cliente, ir até o local e verificar o tamanho da cagada que foi feito pela empresa dele, erros podem acontecer, o ser humano está passivo disso, no meu trabalho sou responsável por mais de 60 pessoas, vejo que os erros acontece.Mas com uma grande prepotência o tal responsável falou que não tinha como errar, a oficina que é responsável pelo meu carro pensou da seguinte forma, se enviar o carro para essa empresa, o carro não vai estar aqui na sexta-feira nunca, lembrando do histórico de não cumprir o prazo que não aconteceu só com meu carro, com outros carros também, fora toda a mão de obra de colocar novamente o outro diferencial que estava no carro, encima disso, como lá graças a Deus existe ótimos profissionais, foi retirado todo o serviço errado e fizeram novamente, no meio tempo, pedindo para o tal responsável ir verificar, ele não apareceu, mandou apenas um funcionário para verificar e confirmar as medidas porque nossa oficina não é especialista nisso, o funcionário foi, confirmou mesmo que tinha o erro, mesmo assim, fui obrigado a ouvir a seguinte frase:-O carro tinha que vir pra cá, não falei pra ninguém mexer!
Fora eu ter pago a mão de obra mal feita e mais o transporte do carro, tive que pagar para refazer o serviço.Acho que isso serviu de lição, com essa lição não vou sofrer mais nenhum impacto.Agora quando for enviar o carro para fazer o serviço em peças reservas, ou qualquer outro, vou pedir para me avisar quando a peça estiver pronta e acoplada no carro, para ver se realmente foi feito direito, não vou mais confiar, mesmo a empresa tendo um nome no mercado.Só sei de algo, empresas começam pequenas e crescem, mas o crescimento senão for alimentado todos os dias, tudo pode ir abaixo, nada é pra sempre.
*Acabei de lembrar:-Na primeira vez que meu carro foi para essa empresa, tudo muito bonito bacana, depois de 2 dias que retornou para a oficina, fui para lá para fazer uma limpeza no carro para a minha estréia na arrancada, quando eu estava limpando as rodas, verifiquei que 3 calotinhas estavam amassadas.Não reclamei, porque mais uma vez não olhei na hora de retirar o carro.Quem tem rodas WELD ou tem noção de carros de arrancadas, sabe o valor que as rodas tem para um dono, ainda mais alguém pouco enjoado que sou, ou seja, cuidado zero com os carros de clientes.
Ao lado do 56 a equipe
Essa com a imagem do 312 o carro estreante e campeão do 17º festival Brasileiro de Arrancada
