Há aproximadamente 3 meses atrás ouvi um boato sobre uma pista que seria contruída em Barueri, quando ouvi, achei que seria mais um de tantos outros, mas agora, deixou de ser apenas um boato para se transformar em uma realidade.
Para nós paulistas e paulistanos amantes da arrancada é uma felicidade ter uma pista de arrancada bem pertinho da capital.Como o nosso tão sonhado SPID ainda está no forno para sair, vem Barueri para matar nossas lombrigas.
Estou confiante no evento que será organizado por pessoas que participam hoje diretamente da arrancada e peço a todos para torcerem junto e comparecer, com isso, mostraremos a força da arrancada para grandes empresa e assim, deixar a arrancada mais profissional.
Na minha categoria Tração Traseira Original, existe dois carros e 2 pilotos que são referência, cada um detém o record nos 402m em determinadas pistas.Em curitiba no AIC(autodromo Internacional de Curitiba)o recorde pertence ao piloto Raul Correia que corre com Maverick V8 (#21) com o tempo de 10,8s.Raul já corre na arrancada a muito tempo e já correu em diversas categorias, mas a categoria que mais lhe deu destaque foi na STT quando corria com opala, depois migrou para outra categoria assumindo o Maverick V8.Para muitos opaleiros foi a pior troca, mas para Raul a arrancada vem acima de tudo, não importa se está correndo com motor AP, 6cil ou V8, o importante é estar na pista acelerando algum carro e bem competitivo.
Com toda sua experiênca de piloto, vem segurando a pressão de vários opalas de motores 6cc querendo tomar a sua posição, inclusive a pressão maior de Celso Camargo, esse piloto do opala 6cil(#101) recordista da pista Velopark com incríveis 10,3s.
Celso é um daqueles viciados em Arrancada, o cara está presente em todas etapas e também nas principais pistas da região Sul e Sudeste, independente da competição, 201m ou 402m, ele também está na arrancada á um bom tempo, pelo meu pouco conhecimento acredito que sempre correndo de opala.Na minha humilde opinião é o cara com a melhor tocada, independente do carro estando perfeito ou não, é lindo de ver a sua tocada, o filha da mãe não erra uma é sempre perfeito.
Para apimentar mais ainda as competições a equipe Julieta, essa que Celso Camargo é piloto, na semana passada os caras bateram o record de potência dos 6cil aspirados, com incríveis 444 cv na roda, isso aconteceu no Dynojet, o antigo recorde era de 430cv que pertencia a minha equipe Allen.Se perguntarem pra mim:O que você achou disto??Respondo com a maior sinceridade do mundo.Para chegar nesses feras a coisa é complicada, ainda mais sabendo a potência do seus motores, isso gela mais ainda a mim.
Meu carro (#56) está sendo preparado para buscar esses caras, não tenho a vasta experiência de pista que eles possuem, mas quero correr se posível em todas as etapas de 2012 para adquirir experiência como piloto, aprender sentir bem o carro para poder passar as informações a minha equipe e ter um carro acertado.
Quero deixar os parabéns a equipe Julieta Preparações, pelo recorde de potência.
Na ultima etapa do campeonato paranaense, recebemos no nosso box Sidney Filho e Regis Vasconcellos, que são, respectivamente diretor editorial e editor chefe da Revista Race Master, que é uma das melhores revistas do segmento arrancada e carros preparados.Eles foram para fazer um convite, uma matéria com toda a equipe Allen.
Achamos muito bacana, uma matéria com toda a equipe, seria muito interessante.Combinamos tudo certinho, dia e local.Chegou o dia combinado, na própria oficina e como o combinado estávamos todos lá, e o principal da matéria, os carros, estavam já nas posições, pareciam modelos de revista de moda, todos impecáveis.
No meio das rodinhas de conversas, eis que acontece o inesperado.O Sidney fala pra mim:-Bira, você quer escrever uma coluna na revista?????
Para dizer a verdade foi difícil até de entender aquelas palavras.Eu, escrever para uma revista!!!!!Isso nunca havia passado na minha cabeça, nem nos sonhos mais loucos que tive, e olha que sou uma pessoa sonhadora com tudo.Perguntei: mas porque eu?A resposta foi:-Conheço o seu blog, gosto da maneira que você escreve, mostra realmente a paixão pelo esporte.Juro a vocês, minha primeira reação foi recusar.Pensei: Não sou escritor e outra o que vou escrever??Aqui no blog conto bastidores de cada corrida, coisas que sempre quis saber antes de correr e não tinha acesso, quando passei para o outro lado da coisa, deixei de ser um espectador para fazer parte do espetáculo, acho que tem muitas pessoas na arquibancada com os mesmos desejos que tinha.Saber tudo o que acontece com a equipe e com os pilotos!
A outra coisa que fiquei com o pé meio para trás, já existe uma pessoa que escreve, o apelido dele é Coxa, escreve coisas fascinantes, ele conta várias histórias, as vezes muito engraçadas e pensamentos que várias vezes achei completamente iguais aos meus, ser tão apaixonado e doente por arrancada que passei a me sentir normal, ou não tão louco, até aliviado em saber que existe mais um como eu.Como escreveria algo que ficasse a altura dos textos do Coxa, a altura da revista que tem a maior credibilidade no mercado? Pois bem, esse foi mais um inesperado desafio na minha vida. Leiam a revista...
Estou atualizando a situação a todos que acompanham o #56 e consequentemente a minha. Eu tinha uma grande fé que estaria de volta as pistas na próxima etapa do Paranaense em Outubro, mas o andar da carruagem mostrou que vai ser quase impossível.Coloco quase, porque peço todos os dias que os Deuses da arrancada e o padroeiro das oficinas iluminem, porque a esperança é a última que morre.
Passar 20 anos esperando um dia conseguir montar um carro, parece que foi fichinha, pois quase nem senti.Acredito que não tenha sentido, porque nunca antes havia sentido o gosto de acelerar o carro na pista, a adrenalina esperando o farol e aquela sequência de luzes baixando, ouvir o barulho do motor e sentir o cheiro da borracha queimando com aquele burnout maravilhoso e outras coisas que citando aqui, iria ficar longo...
Nesse ultimo final de semana acompanhei a arrancada pela internet, ao vivo pelo site HOTCAMPINAS, não sei nem porque fiz isso, só fez aumentar mais a minha ansiedade e fico pensando quando vai chegar o dia.
O meu dia a chegar vai ser no 18º FESTIVAL FORÇA LIVRE, faltam 3 meses que vão parecer 3 anos.Acho que até lá o #56 estará prontinho, com seu coração novo e forte.Agora vamos voltar para brigar pela ponta e quem sabe ser recordista igual ao meu parceiro de equipe.Sonhar não custa nada!!!
Hoje o meu agradecimento vai para Sidney "GRANDÃO" Frigo, o cara busca o profissionalismo da ARRANCADA , investe forte para que o estado de São Paulo tenha uma das melhores pistas e ainda consegue ir ao Estados Unidos, terra natal da arrancada e andar na frente dos gringos, colocou o Brasil no topo mais alto do pódio.
A ultima corrida de nossa equipe, havia acontecido no ECPA onde faturamos o record da TS nos 201m.Mas para todos os amantes da arrancada a visibilidade mesmo é no AIC(Autodromo Internacional de Curitiba) ou seja, parece que recorde só é recorde se for lá.
Sabiamos que para ir ao AIC tínhamos que arrumar o CHASSI e a SUSPENSÃO que fora mal feito, muito mal feito por sinal.Graças aos Deuses em nossa equipe existe um mestre em funilaria, não é especialista em CHASSI mas é um cara muito inteligente, esse cara chama-se EDI, ele foi responsável pelo conserto do chassi, problema solucionado, o próximo seria o alinhamento e suspensão do carro, isso ficou por conta de um profissional que atua nos carros de circuito, alinhou e acertou a suspensão.Outro grande problema e continua sendo é o peso do carro que no início estava 200kg acima do peso da categoria, fizemos o possível para aliviar, mas, só conseguimos tirar 50kg.Não havia mais tempo, o carro foi para dynamometro, onde conseguimos bater nosso próprio recorde de potência, agora com 430cv.
Sexta-feira, véspera de corrida em Curitiba, saímos cedo.Na viagem de 400km, estávamos no carro e o comentário era o mesmo.-O RECORDE VAI SER NOSSO!!!
Tínhamos tanta confiança que dava até medo, mas quem está por dentro, sabe de todo o potencial do preparador, carro, piloto e a equipe, então, não tinha como não ser um fim de semana perfeito.
Começou as puxadas oficiais, nossa confiança era tanta que esperávamos na primeira puxada bater o recorde da TS(traseira super), mas isso não aconteceu, e na segunda puxada também não, chegamos bem próximo, e chegar perto não é bater o recorde, ficamos um pouco abalados, a confiança não acabou.Nos bastidores o papo era:-Vai ser na primeira puxada do domingo!A pista vai estar melhor e o carro não vai destracionar.Mesmo saindo sem o recorde no sábado, todo estavam felizes, pois o carro estava se comportando melhor do que as outras etapas, mas nosso piloto Fernando Leme, foi dormir sonhando com o tempo.
Chega domingo, preparamos o carro para a sua 1º puxada do dia, todos com ansiedade, ouvimos a chamada da categoria, levamos o carro para pista.Com total concentração, Fernando deu um bounout de fechar o tempo de fumaça, foi um daqueles para sair lindo na foto, alinhou o carro no farol e esperou as luzes baixar, enfiou o pé sem dó e pulou 1,3 nos 60 pés._Quando vimos aquela marca no placar, já começamos a gritar:-AGORA VEM!!!!!!!!!!!repetidas vezes.Quando passou no fim da reta e vimos 9,535s foi pura felicidade, começamos a gritar como loucos dentro do carro de apoio e com o rádio na mão tentava avisar ao Fernando que ele havia batido o recorde, ele não entendeu as palavras, mas entendeu os gritos e começou a comemorar e a emoção tomou conta de todos.
Para ser sincero, era para ficarmos todos tranquilos o recorde foi batido, mas para nós a meta era outra, nós queríamos desde o começo baixar dos 9,5s, então, faltava alguma coisa.Na 2º puxada, por causa de um problema na embreagem Fernando queimou a largada e acabou aliviando no meio da reta para poupar o equipamento.
A 3º puxada foi incrivel, ao baixar as luzes no farol, ficamos atento com o 60 pés, quando vimos 1,4s, isso em questão de segundo deu uma leve tristeza, mas ao passar no meio da reta o #312 e Fernando mostraram toda a sintonia e alcançaram a marca 9,4s, derrubamos mais ainda o recorde, todo o trabalho mais uma vez foi compensado.
Para deixar registrado, nosso objetivo é ter o primeiro opala 6cc aspirado a entrar na casa dos 8s, seu motor foi desenvolvido para essa meta, não é sorte, não existe achômetro, tudo foi estudado e feito por um grande preparador, que nós confiamos nossos carros e acreditamos na sua vasta experiência. Precisamos deixar o carro no peso da categoria, essa é a parte mais difícil hoje, quando isso acontecer, alcançaremos a meta.
O meu agradecimento desta vez vai a FERNANDO LEME.Ele proporcionou a toda nação Opaleira uma grande felicidade, foi a peça chave que colocou mais uma vez o Chevrolet Opala no topo mais alto, mostrando que o L6 é demais...
Obrigado!!!! Fernando Leme
Primeiro queria pedir desculpas a todos por sumir, falta de atualizações.Na verdade quando decidi criar o blog, foi para colocar todos os meus momentos junto ao 56# nas pistas, mas como todos sabem, no 17º Festival, infelizmente quebrou o motor e quebrou feio. Enquanto o 56#, está na espera de um novo coração, vou acompanhar a minha equipe com o 312#, bólido do meu parceiro Fernand Leme.
Nesse ultimo final de semana 30/01 teve o Festival ECPA, prova que dá abertura na arrancada 2011.Claro que fiquei triste por não estar com meu carro, mas a tristeza passou quando meu parceiro cravou a marca 6,3s novo recorde da categoria TS(traseira super), a experiência de anos correndo na arrancada, mais toda a competência da equipe, fez meu parceiro subir mais uma vez o lugar mais alto do pódio, tudo foi simplesmente fantástico.Essa marca não foi mais baixa, porque seu bólido tem um grande problema de CHASSI que foi feito errado, afetando sua suspensão.Nossa equipe está atrás de uma solução, em breve este problema será solucionado.
Meus amigos, esse título nada mais é que uma tatuagem na minha vida, ou seja, esse ano está marcado para sempre, foi realmente um ano de muitas conquistas, em todos os lados, mas principalmente em montar um carro de arrancada, experiência essa inesquecível.
No resumo, meu primeiro ano na arrancada, pra mim, foi ótimo! No campeonato ECPA, fiquei em 3º lugar, no 17º Festival Brasileiro, fiquei em 5ºlugar, isso mostra ter um carro bem competitivo.Claro!Precisamos melhorar e aperfeiçoar várias coisas, principalmente a tocada que ainda está prejudicando os resultados, mas a cada dia estou aprendendo, toda etapa está sendo uma grande aula.
Desejo a todos, muitas arrancadas, metanol, nitro, bournouts e etc, nesse próximo ano, torço para ser a virada da arrancada no Brasil, que tenha o reconhecimento como esporte automobilístico, porque tem seriedade, tem grandes investimentos de tempo e dinheiro e tem um dos maiores públicos.
Agradeço a todos pilotos, preparadores, organizadores e aos expectadores.Feliz 2011 para todos.
Para quem duvida do público, segue essa foto, onde mostra a quantidade de apaixonados pela ARRANCADA
