Feliz Natal

Desejo a todos um Feliz Natal e um ótimo ano novo, que seja com muitas alegrias, com bastante borracha para queimar e muitas pistas para correr.

21º Festival

Há 2 anos atrás nem pensava em andar novamente em um festival porque fiquei traumatizado... Os anos passaram e a gente vai amadurecendo e entendi que o festival é uma festa e correr é apenas um detalhe.
Chegamos na quinta-feira e eu queria tentar dar algumas puxadas no treino,  porque não consigo correr um campeonato inteiro e só com treino chegamos a perfeição.
Minha meta nesta corrida era andar com tempo mais baixo que o Fabiano(preparador).Por que o Fabiano?
Na etapa de agosto estava tudo certo para eu correr mas, na última hora, foi liberado uma cirurgia para minha esposa e então, como já estava com tudo pago, falei para o Fabiano ir e correr com meu carro, assim ele poderia também fazer um melhor acerto. Fabiano foi e cravou 11,1s, essa tinha sido a melhor marca com o 56, o melhor tempo que eu havia virado foi 11,2s com nitrometano. Essa marca virou minha meta, preciso virar o mesmo ou mais baixo, porque sabemos que o carro poderia entrar na casa dos 10s.
Voltando ao festival, na quinta-feira dei minha primeira puxada e acabei saindo muito forte, destracionou demais e acabei desistindo da puxada. Na segunda puxada estava mais tranquilo, saí mais fraco, logo pulei 1,6s os 60 pés e fui confiante, dentro do carro senti que estava trocando as marchas certinho, com a certeza de estar melhorando e ao chegar no final da reta já com o carro quase parando, escuto do meu rádio que esteva no bolso um grito que dizia: -ONZE ZERO, Filho da Pu...!!!!!!!!Era meu amigo Camarão me avisando do tempo que havia cravado. Nessa hora veio uma alegria tão grande, tinha alcançado a minha meta e pensei: Agora o que vier é lucro!
Neste festival teve o retorno do Opala 312 do meu amigo Fernando Leme que depois de muito tempo parado, retornou as pistas.

Traseira Super(TS) Fernando Leme

Agora nessa equipe temos hoje mais 2 carros fora os opalas, são carros que andam na DO(dianteira original) pilotado por Fabiano Maldonado( vulgo Camarão)e na DS(dianteira super)pilotado por Luis Bonarcorso( vulgo XUXU).

Dianteira Original(DO) Fabiano Maldonado "Camarão"

Dianteira Super(DS) Luís Bonacorso "Xuxu"

Chegou sexta-feira e as puxadas oficiais não aconteceram devido a chuva e restou a gente ficar dentro dos boxes, comendo um churrasquinho e jogando boas conversas fora até um chamado para comparecer a uma premiação da revista RACEMASTER.
Para melhorar mais ainda nosso fim de semana, tivemos 2 prêmios, o de melhor equipe e o de melhor carro em 2014. Isso deixou a todos orgulhosos e principalmente ao Fabiano, que nos agradeceu por essa conquista.

Sábado cedinho começaram as puxadas oficiais e dessa vez São Pedro deu uma trégua, deixando o céu azul e muito calor.
Eu estava bem tranquilo e quando chamaram a minha categoria, fui só pensando em repetir a puxada do treino, porque foi muito boa, consegui emendar marcha em cima de marcha e  o pessoal que viu disse que estava parecendo os prós da categoria, tipo a tocada do Raul Antonio Correa.
Chegou a minha vez de ir para pista. O bournout foi do jeito, maravilhoso, fiquei mais calmo e mais confiante e fui para alinhar o carro no farol. Acendeu o Pré-stage e do meu lado o concorrente logo veio e acendeu as 2 amarelas juntas(pré stage e stage). Fiquei tranquilo, imaginando que o farol só iria baixar depois que acendesse o meu stage e de repente baixa o farol, antes de eu estar realmente preparado. Aí me apavorei e acabei queimando a saída. Cara, que raiva fiquei de mim, isso me deixou abalado e na segunda puxada foi a mesma coisa. Não sei o que aconteceu comigo. Queimei 2 vezes e o pior de tudo é que só teve 1 carro na categoria que entrou nos 10s, que foi o do Raul e o restante estava virando 11,0 e 11,1s. Ou seja, eu tinha chances reais de conseguir uma boa colocação e a pista estava melhor do que nos treinos. Eu podia ter entrado na casa dos 10s. A minha esperança era domingo, para ficar em uma boa posição.
O restante da equipe estava indo super bem. O Xuxu fazendo o recorde novamente da DS com incríveis 9,7s. Camarão melhorando ainda mais sua marca com 10,6 na DO e o Fernando voltando  e virando logo de cara 9,4s na primeira puxada. Sábado foi um dia de muitas risadas e ficamos no autódromo até perto da meia noite comendo e comemorando os resultados.
Domingo amanhece com muito sol e logo ficamos sabendo que todos tinham apenas 1 puxada e aí tremi na base, pois tinha certeza que teria 2 e agora era tudo ou nada.Ao chegar minha hora, pensei em sair mais forte, pois a pista estava melhor, mas acabei saindo forte demais e fiz um 60 pés muito alto. O carro destracionou muito e acabei virando 11,5s e com uma reação muito alta, acabei perdendo a oportunidade e fiquei em 6º lugar.
No resumo, o final de semana foi ótimo.  Fora o 56, todos pegaram pódio para equipe, primeiro e segundo lugar. O Camarão conseguiu ser o mais rápido da DO, o Xuxu o mais rápido da DS com o recorde e o Fernando fez 9,1s, ficando em segundo. Fora a diversão, sentimos que todos realmente queriam o melhor para equipe e todo mundo trabalhando igual, um ajudando o outro e isso me deixou muito feliz porque não quero que a Arrancada seja um stress, quero ir para me distrair e aproveitar as coisas boas.

Ao meu lado Fabiano Rocha

Hoje agradeço muito ao Fabiano Rocha(preparador), o cara tem a paciência de me ensinar tudo sobre o 56 sem segredinhos e diz:
- O carro é seu, você tem que saber tudo que está nele e o que vai nele!!!
- Mas você não tem medo de ensinar tudo?
- Quanto mais ensino, mais livre fica a minha mente para aprender mais. Não tenho medo, porque sei o quanto somos capazes de aprender mais, de conhecer o novo.
Em 2 anos de convivência, realmente vi que tudo isso é verdade, pois ele sempre fala para focar nos nossos carros, ter paciência que uma hora os resultados começam aparecer. E nesse tempo, vi várias quebras de recordes tanto na DS quanto na DO e nenhum momento sequer se gabou do resultado e nem tocou no assunto dinheiro, querendo dobrar o valor da mão de obra pelos resultados, sem explorar a nossa fragilidade por amar demais a Arrancada. Dessa forma o retorno vem sólido e estruturado.

Nova era AUTOTEC

Após 2 anos sem escrever nada, volto aqui para narrar um pouco do que ocorreu em 2014, sobre mim e a arrancada.
Depois de sair da oficina allen, fui em busca de uma nova equipe, coisa um pouco complicado de conseguir, pois tenho que colocar na balança vários pontos, tantos os positivos quanto os negativos.Com isso feito, decidi ir para a AUTOTEC, oficina no qual não tinha uma tradição em motores chevrolet seis cilindros, mas já vinha se destacando nos motores volkswagen aspirados.
Nessa troca, meu maior medo era o Fabiano, preparador da Autotec pedir tudo novo e condenar tudo que estava no carro, pois ouvimos várias histórias desse tipo. Fabiano aconselhou revisar o carro inteiro, e iniciou-se essa revisão, quando abriu o motor, logo me ligou para dar detalhes e a frase foi a seguinte:- Seu motor é muito bom, mas podemos melhorar mais ainda!Isso me deixou muito feliz, pois nada fora condenado, tudo podia ser feito devagar, com prioridade em mudar a taxa do cabeçote porque o nitrometano foi proibido na categoria, aproveitamos para melhorar a peça para um melhor fluxo.
Minha primeira participação foi na primeira etapa do paranaense 2014. Percebi que o carro estava diferente, logo de cara, meu 60 pés foi 1,6s isso não acontecia a tempo, mas alguns detalhes corrigidos fez aparecer logo de cara, e viramos 11,5s apenas no metanol, assim vimos que precisávamos corrigir mais  coisas, o principal é a tocada que depois de muito tempo parado, eu que já era ruim, fiquei pior.
O principal de tudo foi a minha felicidade, foi final de semana muito descontraído, com risadas, boas conversas e muita distração, foi verdadeiro anti-stress.

Arrancada(inspiração)

Olá, galera.
Inicio esse texto agradecendo os vários e-mails que recebi, com elogios, críticas e sugestões, gostei das críticas, com elas vou crescendo muito e aprendendo, os elogios mostra  que estou indo no caminho certo.
Fiquei longe, porque infelizmente não consigo escrever forçadamente, preciso de inspiração e para quem acompanha a Arrancada está vendo que está difícil termos inspirações.Quero dizer também muito obrigado pelos vários e-mail pedindo pela volta dos textos.

Onde vamos parar com tantos regulamentos, com tantas confusões e com o alto índice de egos???
Não é o meu caso, mas tem grandes equipes e grandes pilotos que costumam andar em pelo menos 3 campeonatos. Agora com tantos regulamentos!!Como esses pilotos irão adaptar seus bólidos para cada campeonato???
A conversa não muda, quem frequenta os fóruns de Arrancada vê o assunto mais falado nos últimos tempos é esses benditos regulamentos, os cartolas que mandam e desmandam na nossa Arrancada e nós pilotos,  somos fracos, desunidos e com isso, sempre pagamos por esse enorme pato.

Saudades de acelerar!!!

Só no festival

Hoje vou contar um breve história que aconteceu no 18 festival, essa até engraçada.Ricardo Ferreira, mais conhecido como Azul, é um daqueles mega apaixonados pela Arrancada, sempre acompanhou as provas como colaborador(fotógrafo) do site Dragsterbrasil e como profissão, trabalha a cinco anos em uma das lojas mais antiga de peças de performance a ANCONA, ou seja, ele respira performance.Claro!Tudo isso com aquela enorme vontade de acelerar nas pistas, sempre teve seus carros turbos e começou a se aventurar pelas Arrancadas de carros de rua, mas sempre quis andar na Arrancada profissional.
No 18º festival, ele recebeu alguns apoios $$, então conseguiu levar o seu bólido, a saveiro #167.Chegou no AIC com o sorriso que não cabia no rosto, afinal, andar naquela pista deixa qualquer pessoa em extâse.Na sexta-feira, dia de treinos, conseguiu dar uma puxada com uma certa dificuldade, pista molhada e os pneus com 30 libras, sendo a primeira vez cravando 13,3s, tempo que para a sua categoria é muito baixo, Azul fez a inscrição na desafio 14.
A felicidade em andar e saber que seu carro entrava facilmente nos 12s, deixou com toda empolgação, seu carrinho de rua estava bem acertadinho.Tudo estava correndo muito bem até chegar nos boxes e perceber uma fumacinha estranha saindo pelo capô, até então, não sabia realmente o que era, chamou seu preparador (Roberto)conhecido como baiano, ele é o proprietário da Iguatemi Motores, oficina que está marcada na história das Arrancada como a primeira a montar um turbo injetado(mas isso, é outra história).Roberto com sua experiência, fez alguns testes e detectou que a canaleta de uma pistão tinha quebrado, ou melhor, se continuar, vai mandar tudo pra baixo.Ao receber a notícia, Azul fecha o capô e guarda o carro, tipo:-Pra mim, o festival acabou aqui!!!!!!!
A notícia se espalhou rapidamente, Azul é um cara muito querido no meio, alguns amigos ofereceram ajuda na mão de obra, outros, ajuda com $$ e outros queriam comprar um jogo de pistões, enfiar na saveiro e dizer:-Vai lá , Azul, afunda o pé nessa porra e vai ser feliz!!!!!!!!Azul com toda a calma que Deus lhe deu, porque essa pessoa, quando Deus foi dar a calma ele passou pelo menos umas 3 vezes na fila.Vai tomar no c...!O cara para ser calmo.Ele decidiu que não iria montar nada e o pior, iria correr com o carro do jeito que está.Roberto só falou o seguinte:-Então, vamos tirar o cabo de vela do cilindro afetado.
Chegou sábado, primeira puxada oficial a saveiro vai com 3 cilindros.Azul enfiou o pé, sem dó e pensou:Já estou na roça mesmo, vamos ver o que vai dar...A saveiro foi firme, mas o cara com 3 cilindros teve coragem de errar a terceira, resultado 17,6s de pista, o cara passeou bonito, depois não conseguiu dar a segunda puxada no sábado e por sorte, conseguiu ficar entre os 20 da categoria, restava apenas 2 do domingo.Na primeira puxada do domingo, Azul como um guerreiro voltou para pista, alinhou do pré stage, foi para o stage e só esperou descer as luzes, afundou o pé novamente sem dó, resultado, conseguiu cravar 14,028s até o momento era o melhor tempo, por incrivel que parece, essa categoria ganha quem tiver o tempo mais próximo dos 14s.
Azul ficou só alegria, depois do seu motor quebrado, sentiu um pouco do gosto de permanecer em primeiro foi sensacional, pena que na ultima puxada, um cabra muito do sortudo, cravou 14,026 e tomou a primeira colocação do nossa amigo Azul.Essa é uma história de festival.
Mesmo com trancos e barrancos, nosso amigo saiu feliz do autódromo, trouxe um troféu, esse que trás uma alegria enorme quando conquistamos.Parabéns, Azul!!!!!

Saveiro guerreira

Duelar com elegância

Sabemos que há grandes rivalidades no mundo do automobilismo, no meio da arrancada, acredito que a maior rivalidade refere-se a motores V8 e 6cil, nesse último festival, os carro que dão grande enfase a esses motores travaram um grande duelo, o opala #312 do meu parceiro Fernando Leme  e o maverick #10 do Gustavo Castanõn.
Fernando era dono do recorde do AIC, e Gustavo havia  feito parciais muito baixas no Velopark, acredito que ambos pensava um no carro do outro.Gustavo de como fazer para quebrar a marca do Fernando, e o mesmo de como segurar o recorde, sabendo que seu oponente viria forte.
Nessa história que poderia dar uma boa novela, dessa vez o V8 falou mais alto, Gustavo enfiou incríveis 9,00s por pouco não entra na casa dos 8s.Mas esse duelo parecia de lordes ingleses, o respeito entre ambos foi incrível, nada de trapassas, nada de joguinho no pinheirinho, tudo feito em total sintonia, pra mim, foi uma das coisas mais bonitas do 18º festival.
Infelizmente o Opala #312 perdeu o posto de recordista, mas, 2012 está aí e Fernando não vai descansar, vai trabalhar firme para retomar o posto de recordista.

 

 

 

 

 

Antes do grande duelo

 

 

 

 

Arquibancada quase vem abaixo.Coisa linda de ver!!!

Parabéns a toda equipe Castanõn, pelo recorde e por ter alcançado o lugar mais alto no pódio.

O meu Festival.

Bonito na foto, mas andar que é bom...nada

Olá meus amigos!Vou tentar resumir um pouco o meu festival.Senão fosse o encontro com amigos, ver alguns duelos sensacionais que meu parceiro Leme e Castanon proporcionaram, mais a linda briga na TO, sinceramente queria apagar da memória esse festival.
A organização ficou muito a desejar, a CBA mais uma vez mostrou que não tem pessoas competentes para administrar ou resolver algo e a Força Livre mostrou que o importante é você ser amigo de alguém ou ser fluente com alguém, assim, você pode ter as coisas ou fazer o que quiser, independente se está em algum regulamente ou não.Eu poderia até chamar de 18º  Festival brasileiro de desorganização, não sei como as pessoas conseguem fazer algo por 18 anos e ao invés de melhorar o show, consegue piora-lo.Infelizmente a minha visão foi essa.
Sobre eu e meu bólido #56 só faltamos sentarmos e chorarmos.Eu não estava com muitas expectativas, mas ficar na 15º colocação não estava nem em meus maiores pesadelos, foi o ocorrido que está me fazendo pensar e refletir sobre várias situações.
No ano passado, meu carro era praticamente básico, faltava muitas coisas para fazer e ficar igual aos carros dos ponteiros da categoria, mesmo assim, consegui chegar no tempo de 11,2s, isso porque a tocada não foi das melhores, ou seja, meu tempo poderia ser mais baixo.Esperava pelo menos quebrar essa marca, poder entrar na casa dos 10s, mas, infelizmente por causa da chuva na sexta-feira não conseguimos treinar para poder acertar o carro.No sábado, começava as puxadas oficiais, sem direito a treino, fui para minha primeira puxada oficial com o carro, estava totalmente concentrado para dar o melhor na pista, quando estou próximo a entrar na pista, é passado o rolo para verificar a altura do bandeijão, nessa o  bendito rolo raspa o bandeijão fazendo a minha desclassificação sem direito a puxada.Fiquei tão nervoso na hora, perdi a puxada, só tinha direito a mais 2 puxadas, as chances de acertar o carro estava bem menores e não deu outra, consegui dar uma puxada no sábado virando 11,3s, com essa pudemos  verificar como o #56 estava se comportando com seu novo coração, foi feito alguns ajustes e pensei: - Agora está mais acertadinho, equalizado o peso e feito mais alguns ajustes na injeção, vai ser na próxima que baixarei meu tempo.A coisa foi totalmente o contrário, meu tempo aumentou para 11,6s, isso me deixou fora da quarta puxada que só entra os 10 primeiros.
Pois bem, meus amigos, esse foi o meu festival, pra mim, decepcionante, nesses 2 anos que estou envolvido diretamente com um carro de arrancada, foi os dias  mais frustante que tive...
Se estivesse na arquibancada olhando, com certeza falaria:-Nossa, aquele #56 tá morto!!Melhor andar na desafio...
O  lado bom, foi ver a minha categoria fervendo com recorde encima de recorde, vários carros entrando na casa dos 10s e mostrando que é difícil apontar um favorito, que tudo podia acontecer, pelo menos 4 equipes mostraram toda a sua competência fazendo uma dispusta acirrada.
Parabéns as equipes, Julieta preparações, Nunes preparações, Curinga preparações e Nivaldo Motores essas que travaram lindos duelos.E mais uma vez, parabéns a Celso Camargo com seu bólido #101, colocou a Julieta novamente no lugar mais alto, sendo campeão do Festival e retomando o titulo de recordista do AIC e também ao Pisto, 1 ano afastado, juntou-se com Nunes e mostraram grande afinidade ao alcançar de cara os 10,5s...