Inesquecível!!!!!!!!!

Nesse tempo que estou nas pistas, acabei conhecendo todos os pilotos que andam na minha categoria no ECPA, na 4º etapa estava conversando com Luís Bonacorso piloto e ex-recordista da categoria, ele me chamou várias vezes para ir correr no Autódromo Internacional de Curitiba, claro que vontade sempre tive, mas o custo de levar o carro mais a equipe eram muito alto, por isso, repeti várias vezes.-Infelizmente não posso!Até um dia que recebo um telefonema do mesmo, dizendo que o Cristiano tb piloto da mesma categoria estaria precisando de mais um carro para dividir o guincho e esse sairia com um custo pela metade, não pensei 2 vezes em falar com meu preparador, para ver se ele topava me acompanhar e a resposta foi na lata, vamos preparar o carro para os 402m.Daquele dia em diante minhas noites e dias não foram mais os mesmos, não conseguia dormir mais, só pensava.-Caraca!!!!!!!Vou andar em Curitba, não vou ter que esperar 20 anos ou sei lá quanto tempo, tudo correu muito rápido.Na quinta-feira que antecede o final de semana da corrida passei a noite realmente acordado, só pensava, chegou o dia esperado.Sexta-feira, carregamos o carro e saímos na madrugada de sábado, essa viagem foi a mais longa da minha vida, Curitiba parecia que não chegava nunca...Sábado de manhã, estou no autódromo e agora como piloto, ainda não acreditava.
Chegou a hora de fazer o reconhecimento da pista, sabia que iria colocar a 4º marcha e ir até o fim dela, fui para pista todo perdido, estava só seguindo o fluxo, pois eu mesmo nem sabia chegar até a pista.Agora tudo novo, nova pista, novo acerto no carro e principalmente é um novo farol, tinha que aprender tudo outra vez.
Nos treinos já dei aquele bournout lindo, eu estava confiante e também "tranquilo", estava lá para me divertir, na minha primeira puxada virei 11,9s, voltei para os boxes e falei para o preparador como estava o carro, ele fez alguns ajustes e voltei para pista, segunda puxada nos treinos virei 11,7s, mais uma vez foi feito alguns ajustes, não deu mais tempo para treinar, a próxima era oficial.O locutor chama a categoria "Traseira Original, alinhar saída de boxes".O que era aquilo??? Estava tremendo nem sabia o que pensar, me preparei e fui para pista.Estava na pista só esperando a minha vez.-Chegada a hora tão esperada, passei os pneus com todo o cuidado na água para preparar o bournout, foi autorizado, fiz um bournout daqueles, lindos, de esfumaçar tudo, aquilo me deixou mais confiante e relaxado, alinhei no pré stage, depois stage, preparado só esperei as luzes baixar, enfiei o pé com tanta vontade que quase atravesso o assoalho, troquei as marchas bem melhor do que estava fazendo, porque segundo meus amigos, estava trocando as marchas igual caminhão, chegou no fim da reta, senti que estava muito rápido, tudo parecia ter saído bem melhor, dei a volta em direção aos boxes, quando pego meu tempo, na minha primeira puxada oficial viro 11,3s, não estava acreditando naquilo, estou apenas 0,3 décimos do recorde, fiquei feliz demais.Todos os carros da categoria puxaram e acreditem o melhor tempo de pista era o meu, eu realmente não acreditava naquilo, acho que ninguém acreditava, como estar com melhor tempo de pista, todos os feras do Brasil estavam correndo lá, Curitiba é o berço da arrancada, nomes consagrados correm lá.Fui melhorando basicamente em tudo, mas não peguei o jeito do farol, minhas reações foram muito altas.No domingo fiquei com o terceiro melhor tempo de pista, aí a experiência falou mais alto, afinal todos correm a anos e era a minha primeira vez, acabei terminado em 6ºlugar, minhas reações me mataram e deixaram meu tempo muito alto, minha melhor marca foi 11,2s estou a 0,2s do recorde, todos vieram dar os parabéns, na minha primeira prova em Curitiba, fiz o terceiro melhor tempo de pista, foi demais, simplesmente inesquecível.
Tenho que deixar alguns agradecimentos:
Quero agradecer mais uma vez a minha esposa que me acompanhou e também me deu muita força, ao meu preparador que teve muito empenho e especialmente a equipe Maurício Racing( Luís, Cristiano, Pisto, Paulinho e o Maurício preparador) que deram um grande suporte e mostrou que rivalidade é dentro da pista, fora da pista o conceito é ter uma grande relação de ajuda mútua para fazer da Arrancada um grande espetáculo.

Na revista

Após 3 corridas no ECPA o 56# teve o convite para estar na revista Race Master, essa que é especializada em carros preparados e principalmente carros de arrancada.Não sei qual é o critério de escolha para um carro estar em uma revista, mas levo como um reconhecimento, isso para o ego é muito bom e assim vou atingindo minhas metas.Claro!Queria o 56# na revista acompanhado com uma chamada de campeão ou recordista, mas como já disse antes, tudo tem o seu tempo, preciso ganhar experiência, porque carro competitivo já sei que tenho.A chamada na revista saiu como "novato nos 7,2s no ECPA", isso quer dizer que estou brigando diretamente com os grandes em 3 corridas.Com essa reportagem tive o prazer de conhecer pessoalmente o Regis Vasconcellos nome no qual acompanho a tempos em várias reportagens de revistas especializadas.
Não deixe de ler a RACE MASTER, tenho certeza que os amantes de arrancada irão adorar os textos e fotos.

4ª Etapa ECPA

O que vou contar agora, parece um pouco loucura, mas quem compete na arrancada, sabe que precisa usar de algumas artimanhas.Nas 2 etapas anteriores, sofri muito na largada, aquele botão line lock mais a espera do farol e o ponto de partida sempre me confundiam.Eu precisava treinar de alguma forma.Possuo um fiesta 1.0 carro que uso diariamente, então pensei:-Vou começar a treinar com esse carro mesmo.Na semana que antecede a corrida, ao pegar o carro, em todos os semáforos fazia meu treinamento, parava, pisava no freio, imaginava o aperto no botão e esperava o semáforo abrir com o motor cheio, as pessoas que paravam ao meu lado, ficavam olhando com a cara de:O que esse louco está fazendo???Eu nem ligava, só queria achar uma forma de treinar, mas pensava:-Só espero que isso esteja dando certo!
Cheguei no autódromo ECPA, sábado bem cedinho, o céu estava azul, sem nuvens, o final de semana prometia grandes puxadas.No carro foram feitas algumas mudanças.Tenho como objetivo fazer 7,2s, estou confiante e pronto para correr.
Levo o carro para vistoria, logo começa o primeiro stress do dia.A sigla DOT que é obrigatório pelo regulamento não aparece nos pneus dianteiros, logo o fiscal diz:Se você quiser correr, não vou proibir, mas qualquer tempo seu, se houver alguma reclamação, poderá ser desclassificado.Juro, não conseguia entender aquilo, meu carro está com os pneus radiais e originais, na medida permitida pelo regulamento, onde foram para essas benditas letrinhas????Logo um concorrente chega e fala:-Se não resolver, sou o primeiro a fazer a reclamação!Aquilo me deixou indignado.Voltei para os boxes e decidi, vou correr uma vez no treino, desmontamos as rodas dianteiras e vamos até o centro comprar 2 pneus DOT, eu sabia que meu carro tinha melhorado e não iria jogar a prova no lixo.
Fui para pista no treino bem confiante, não consegui dar um bournout no jeito, virei 7,7s, para treino, achei que estava bom, lembrei do fato do VHT e fiquei tranquilo, até ver meus concorrentes treinando, todos cravaram 7,4s baixos.Hummm!!Pensei:Agora a chapa esquentou!!O problema não é VHT, sou eu mesmo...
Nos boxes começamos a desmontar as rodas dianteiras para ir até o centro e comprar 2 pneus DOT e ao desmontar identificamos as bentitas letrinhas.Ufa!Que alívio!
Sábado foi um dia terrível que quero apagar da memória, 3 puxadas e todas virando 7,5s, não consegui acertar um bournout, estava nervoso comigo mesmo, puto da vida.Se estivesse na arquibancada com certeza iria dizer:-O que esse cara tá fazendo aí???No sábado a noite fiquei pensando, não vim aqui para ficar nervoso ou estressado, vim para me divertir, preciso relaxar e aproveitar, outra coisa, preciso desencanar e não ficar com dó dos pneus.
Chega Domingo e tenho isso na minha cabeça, vou sem dó e me divertir, desci para dar uma puxada nos treinos, alinhei para o bournout, acelerei sem dó, o bournout foi incrivel, faria qualquer um delirar, alinhei no farol e lembrei dos treinamentos com meu fiestinha 1.0, tranquilo enfiei o pé, ao chegar no fim da reta quase não consegui parar de tanta empolgação, consegui virar 7,3s, isso deu uma energia enorme.Voltei para os boxes feliz.
Chamada a minha categoria para as puxadas oficiais, me preparei e com total confiança desci para pista, um calor enorme, mas não quis saber, coloquei as luvas, protetor servical e cinto, parece que nem estava sentido todo aquele calor.Chega a minha vez de ir para pista, mais uma vez pensei em me divertir e também divertir a galera que assistia, fiz um bournout de fumaçar tudo, estava pronto para arrebentar, alinhei  e  esperei o farol conforme o treinamento, minha puxada foi demais, errando ainda as trocas de marchas, consegui cravar 7,2s, a emoção tomou conta, não via a hora de subir aos boxes e encontrar minha equipe, ao chegar próximo aos boxes, todos já me esperavam com aquela cara de felicidade e dever cumprido e posso afirmar que estamos no caminho certo.

Em resumo, nessa etapa saí com vários prêmios: consegui alcançar meu objetivo, o carro não quebrou e ainda tem essa linda foto tirando as rodas do chão.Maravilha!!!!!!!!!!!

P.S.: Agora é instalar um shift light no meu fiestinha prá ir treinando as trocas de marcha...

Berço da Arrancada

Todos que conhece arrancada sabe o quanto Curitiba é importante, na etapa que aconteceu no dia 14/08 eu estava presente, mas infelizmente observando tudo do outro lado, era apenas mais um das 20 mil pessoas que estavam no local, não estava como piloto, porque estava sem meu carro, primeiro porque preciso treinar muito e me adaptar mais ainda ao carro e segundo, infelizmente para transportar o carro até Curitiba o custo é alto e hoje não tenho condições.Quando chamaram a minha categoria para o alinhamento na saída dos boxes, não sei porque, me deu aquele frio na barriga.Que maravilha!! a categoria cheia, muitos carros, os melhores do Brasil estavam presente:-Fiquei sonhando e imaginando naquela o meu carro!Mas o tempo e meus pais  me ensinaram algo.Lembro quando pequeno meu Pai dizia:- Calma filho!Tudo tem seu tempo.Aja paciência para esse tempo chegar, primeiro fiquei 20 anos esperando andar na arrancada, tomara que não passe mais 20 anos para andar em Curitiba.
Acelerar em Curitiba, ou melhor, acelerar os 402m deve ser algo fantástico, todos que correram ou correm nos 402m, falam que não tem o que comparar.É bom demais!
O fim de semana passou, foram várias puxadas, vários recordes, na minha categoria baixaram o record, hoje pertence a um Maverick, naquela histórica rivalidade entre opala e maverick, dessa vez não deu para os opalas, mas acredito que isso seja passageiro, o piloto do maverick teve seus méritos, então, deixo os meus parabéns.
Sem dúvida, Curitiba é o berço da arrancada.

Rumo a próxima etapa ECPA

Como o carro foi montado a pouco tempo, de uma etapa para outra sempre aparece modificações, olhando de fora sempre pareceu uma coisa fácil:-Montou é só acelerar!Agora vejo que as coisas não são fáceis como parecia.Após o término da 3ª etapa identificamos várias coisas que precisavam ser feitas, então, o carro saiu do ECPA e foi direto para oficina.Na primeira semana na oficina foram feitos alguns ajustes, depois o carro foi enviado para fazer ajustes no coletor de escape, terminado o trabalho, encaminhamos para fazer novos ajustes na suspensão, ainda não ficou pronto.Estou ancioso e contando os dias para 4ª etapa do ECPA, com esses ajustes, acreditamos baixar mais alguns décimos, meu objetivo para essa próxima, será chegar a marca dos 7,2s nos 201m.Se olharmos o tempo, parece muito fácil, quem fez 7,4s chegar aos 7,2s, mas a arrancada não é nada fácil, assim como todo o ajuste do carro, baixar 0,2 décimos de segundos é extremamente complicado.

Gratificação

Posso dizer hoje que sou um piloto de arrancada, infelizmente, esporte que hoje é pouco reconhecido mesmo levando aos autódromos mais expectadores a arquibancada que em outras categorias.Acompanho vários sites, fóruns, onde várias pessoas lutam para uma maior visibilidade, estou na luta junto com eles.As pessoas que não conhece o esporte sempre perguntam:Qual é o retorno disso??A premiação é em dinheiro??Alguém ganha para correr??
Vou responder por mim, mas acredito que boa parte pensa do mesmo jeito.O retorno é a emoção, a competição, o prazer de escutar o barulho de um motor forte, é brigar com o tempo.Claro!Tudo isso quando não tem uma quebra, essa faz agente pensar e pensar, mas depois tudo volta e a busca pela essa emoção continua.
Ao estar na minha primeira etapa de arrancada, ouvi vários elogios sobre o carro, bonito, bem montado, sempre busquei isso, como arrancada não é uma competição de carros onde eles se tocam, acho válido os carros também chamarem a atenção por sua beleza.A cada elogio que recebia sobre o carro, sentia a sensação de gratificação, aquele seria parte do retorno que a Arrancada nos trás.Na 3ªetapa do ECPA, estava nos boxes jogando uma conversa fora para distrair, quando vejo uma pessoa se aproximando.Quem é ele?Na minha humilde opinião uma das lendas vivas da arrancada. Marcos, mais conhecido como Marcão da Flash.Ele se aproximou, cumprimentou o Magrão que já se conheciam e perguntou:De quem é o carro??O Margrão aponta em minha direção e diz:É dele!Logo o Marcão, estendeu a mão para me cumprimentar e fala:Parabéns!! Lindo carro. Gosto muito de opalas e esse está maravilhoso.E depois de saber que aquela era minha 2ª corrida e já havia cravado 7,4s.Ele estende a mão novamente e repete os parabéns.Pra mim, aquilo foi mais gratificante ainda.A minha equipe falar algo, tudo é muito suspeito, mas um cara de fora, um cara não, é o Marcão da Flash.Putz!!Lembrar que tudo parecia tão longe.Um dos melhores preparadores do Brasil de motor chevrolet 6cc, ali na minha frente e ainda me cumprimentando.Para muitos tudo isso pode ser ridículo, mas para mim que sempre via a Arrancada do outro lado, nas arquibancadas, por revistas, foi o maior prazer apertar a mão de uma das pessoas que faz a arrancada ser um verdadeiro espetáculo.

3ªEtapa ECPA

Minha ansiedade estava à flor da pele, os dias pareciam não passar, agora com as mudanças feitas, o medo de não cumprir o prazo passou.Mas como nessa vida, tudo é muito complicado, lá vem ele novamente, agora o medo era não melhorar o tempo já que as mudanças feitas seriam para isso.Na minha cabeça e de toda a minha equipe, eu tinha obrigação de baixar 0,3 décimos.
Chegou a esperada semana, segunda-feira fiz a inscrição e dessa vez decidimos ir na sexta-feira, por ser feriado.Agora mais tranquilo, o peso da estréia havia passado, a única coisa que ficava na minha cabeça era os 0,3 décimos. Eu tinha que cravar 7,5. Preparamos o carro para os treinos livres e vou para pista todo empolgado, queria sentir as modificações.Chega a minha vez, alinhei o carro no farol, descendo as luzes enfiei o pé e logo em 1ªmarcha o carro saiu mais de lado como de costume, fui acertando na reta, coloquei a 2ªmarcha e ele sai mais ainda, sem tirar o pé, acerto novamente na reta e ao colocar a 3ª marcha, vem o inesperado e o carro joga a traseira com uma força muito grande ficando virado para arquibancada e indo em direção ao muro.Na hora a única coisa que veio à cabeça foi"não posso bater meu carro, não posso deixar que tudo termine agora".Bem rápido virei o volante para o lado contrário, ele virou em direção ao outro muro e se arrastando de lado, virei novamente o volante e ele voltou a ficar virado para arquibancada, consegui parar no meio da pista, arrastei todas as foto células e konis do caminho. O carro parou, minha perna esquerda não parava de tremer, meu coração estava na boca...Consegui não deixar o carro bater em nenhum muro, na verdade foi a mão de Deus, foi pura sorte.Saí com o carro do lugar, mas sem saber que um pneu tinha saído da roda que ficou comida nas bordas e ficaram marcas no pneu.No resumo, pelo jeito que foi, acredito ter saído no lucro.Obrigado Deus!!!!
Agora era rezar para não ter feito nada no pneu, eu precisava correr, resolvemos tudo, não aconteceu nada com o pneu. Fui então para minha 2ªpuxada nos treinos, pior agora é que o medo se multiplicou, era baixar os 0,3 décimos e esquecer da rodada.Mesmo assim fui em frente, alinhei no farol, luzes descendo, enfio o pé, quando coloco 2ªmarcha, novamente ele joga de lado e dessa vez tiro o pé na hora, alinho na reta e continuo acelerando.Eu tinha que continuar treinando, precisava mandar o medo embora, assim vou para minha 3ªpuxada e consigo fazer 7,8, não melhorei nada, mas as conversas foram que sem VHT o tempo está bom.
Agora é sábado, puxadas oficiais, antes levei o carro até a balança pois seu peso estava completamente desproporcional, acertamos o peso e só esperei a chamada.Assim que anunciou a minha categoria desci para pista confiante, sabia que tinha capacidade de baixar o tempo.Alinhei no farol e mais uma vez esperando as luzes descerem enfiei o pé e antes tenho que dizer:-o bournout foi maravilhoso, como nos sonhos-senti que eu e o carro éramos um único corpo.Na reta e na 1ªpuxada oficial consegui cravar 7,4 fiz um décimo abaixo do esperado.Para um grande susto nada melhor que um grande tempo!!!.Das 3 puxadas oficiais do sábado, andei 2 e foi ao lado de um piloto experiente e nas 2 vezes andei na frente, isso me trouxe mais confiança.No domingo o carro torceu a ponta de eixo na primeira puxada, então minha melhor marca da 3ªetapa foi os 7,4, agora estou mais próximo do record, que por sinal é novo, foi baixado para 7,212.Agora vou me preparar para 4ªetapa...